[实用新型]一种大功率柴油机散热器

说明书

本实用新型公开了一种大功率柴油机散热器，包括壳体，所述壳体底部内壁开有凹槽，且凹槽内卡接有连接板，所述连接板顶部外壁放置有储液箱，所述储液箱一侧外壁开有第二圆孔，且第二孔内插接有进液管，所述壳体底部外壁通过螺栓连接有散热箱，且散热箱底部内壁通过螺栓连接有电机，所述电机输出轴的一端外壁焊接有第二转动杆，且第二转动杆的两侧外壁均通过螺栓连接有第二扇叶。本实用新型中储液箱内的冷却液进入冷却管中通过冷却管可以有效的对柴油机进行散热，同时冷却管可以均匀的柴油机进行散热，且散热孔的横截面为梯形，可以将第一扇叶和第二扇叶产生的风进行集中均匀吹出，提高了对冷却管的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种大功率柴油机散热器。

背景技术

柴油机散热器是柴油机的冷却装置，其工作质量的好坏直接影响柴油机机械的综合性能。

柴油机在工作过程中，由于燃料的燃烧以及运动部件之间的摩擦产生大量热量，使得零部件强烈受热。如果它们没有进行适当的冷却，就不能保证发动机的正常工作。现有的柴油机冷却系统，其一般结构复杂，维修难度大，且冷却过程中冷却液的温度得不到有效降温，影响了冷却效果，冷却效果差。同时由于冷却管对柴油机进行冷却时，冷却管会快速升温，一般的散热器对冷却管的降温效果较差，导致冷却管对柴油机的降温效果不佳，不能满足人们的使用需求。因此，亟需设计一种大功率柴油机散热器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大功率柴油机散热器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种大功率柴油机散热器，包括壳体，所述壳体底部内壁开有凹槽，且凹槽内卡接有连接板，所述连接板顶部外壁放置有储液箱，所述储液箱一侧外壁开有第二圆孔，且第二孔内插接有进液管，所述壳体底部外壁通过螺栓连接有散热箱，且散热箱底部内壁通过螺栓连接有电机，所述电机输出轴的一端外壁焊接有第二转动杆，且第二转动杆的两侧外壁均通过螺栓连接有第二扇叶，所述第二转动杆外壁套接有主动齿轮盘，且主动齿轮盘啮合有从动齿轮盘，所述从动齿轮盘顶部外壁插接有第一转动杆，且第一转动杆两侧外壁均通过螺栓连接有第一扇叶，所述储液箱底部内壁通过螺栓连接有底座，且底座顶部外壁通过螺栓连接有抽水泵，所述抽水泵一端外壁插接有连接管，且连接管与进液管相接通，所述壳体顶部和底部外壁均通过螺栓连接有挡板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述进液管一端内壁开有螺纹，且螺纹内螺纹连接有冷却管。

作为本实用新型再进一步的方案，所述储液箱顶部外壁开有第一圆孔，且圆孔内插接有出液管。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接板顶部外壁开有等距离分布的散热孔，且散热孔的横截面为梯形。

作为本实用新型再进一步的方案，所述散热箱底部内壁通过螺栓连接有轴承座，且轴承座底部内壁与第一转动杆之间形成转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述储液箱外壁设置有散热环，且散热环横截面为螺旋形。

作为本实用新型再进一步的方案，所述抽水泵和电机均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的储液箱、进液管、出液管和冷却管，储液箱内的冷却液进入冷却管中通过冷却管可以有效的对柴油机进行散热，同时冷却管可以均匀的柴油机进行散热，避免了柴油机由于内部温度过高而损坏；

2.通过设置的电机、第一扇叶和第二扇叶和散热孔，电机通过一系列传动带动第一扇叶和第二扇叶一同转动加速了对冷却管的散热，同时散热孔的横截面为梯形，将第一扇叶和第二扇叶产生的风进行集中均匀吹出，提高了对冷却管的散热效果；