[实用新型]汽车空调系统、汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调系统，包括控制单元、太阳能板、蓄电池、空调装置及车内温度传感器；空调装置包括风道、和设置于风道路径上的鼓风机和蒸发器；半导体制冷片的冷面与蒸发器外壳抵接设置、热面位于风道外；蓄电池为系统待机供电，系统启动后控制单元控制太阳能板发电为空调装置供电，在检测到车厢内温度上升到第一温度阈值时，控制单元控制风道处于内循环模式并控制鼓风机、蒸发器及半导体制冷片工作；在检测到车厢内温度下降到第二温度阈值时，控制单元控制鼓风机、蒸发器及半导体制冷片停止工作。本实用新型还公开了一种汽车。能够利用太阳能为熄火的汽车的车厢进行降温，提高汽车乘坐的舒适性，实现节能减排。

技术领域

本实用新型涉及汽车制冷设备技术领域，尤其涉及一种汽车空调系统、汽车。

背景技术

在炎热的夏季，甚至在南方地区的秋冬季节，汽车停驶后由于强烈的阳光照射，车内温度非常高，刚进入车厢时酷热难挡，座椅滚烫，久久不能冷却，严重影响舒适性，而且由于车厢内的高温，车内设备材料挥发有害气体，不仅难闻而且危害人体健康。同时，高温也令车内的电气设备性能和使用寿命下降。

目前，对汽车驻车时进行降温方法常见为启动汽车时就立即开空调，让车厢内的高温下降，但是这种方法比较麻烦，需要汽车怠速运转几分钟甚至十几分钟，不但浪费燃料导致用车成本增加，而且会排放尾气影响环境。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题提供一种汽车空调系统、汽车，能够利用太阳能为熄火的汽车的车厢进行降温，提高汽车乘坐的舒适性，实现节能减排。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车空调系统，包括：控制单元和分别与所述控制单元电连接的太阳能板、蓄电池、空调装置以及车内温度传感器；所述空调装置包括可选择性地处于内循环或外循环模式的风道、以及沿着空气在所述风道内的流通方向依次设置于所述风道路径上的鼓风机和蒸发器；一半导体制冷片的冷面与所述蒸发器外壳抵接设置、热面位于所述风道外；所述鼓风机、所述蒸发器及所述半导体制冷片均与所述控制单元电连接；所述蓄电池为系统待机供电，系统启动后所述控制单元控制所述太阳能板发电为所述空调装置供电，所述车内温度传感器实时检测车厢内的温度，在检测到车厢内温度达到第一温度阈值时，所述控制单元控制所述风道处于内循环模式，并控制所述鼓风机、所述蒸发器及所述半导体制冷片工作；在检测到车厢内温度达到低于第一温度阈值的第二温度阈值时，所述控制单元控制所述鼓风机、所述蒸发器及所述半导体制冷片停止工作。

进一步地，所述半导体制冷片的热面抵接设置有散热器，所述散热器远离所述半导体制冷片的一侧装设有散热风扇，所述散热风扇与所述控制单元电连接，所述散热风扇在所述控制单元的控制下与所述鼓风机、所述蒸发器及所述半导体制冷片同步工作。

进一步地，所述散热器是设置有散热鳍片的散热板。

进一步地，所述控制单元是汽车自带的ECU；所述空调装置中除所述半导体制冷片、所述散热器及所述散热风扇外的其他部件是汽车自带的空调装置的部件；所述蓄电池是汽车自带的蓄电池或者是额外增设的蓄电池。

进一步地，所述太阳能板是柔性太阳能板；所述汽车空调系统包括与所述控制单元电连接的太阳能板伸展装置，所述太阳能板卷绕于所述太阳能板伸展装置内，在系统由关闭切换为启动或由启动切换为关闭时，所述太阳能板伸展装置通过所述蓄电池供电并在所述控制单元的控制下展开所述太阳能板或收拢所述太阳能板；所述太阳能板由所述太阳能板伸展装置伸展开时，覆盖汽车的车顶以及前挡风玻璃和/或后挡风玻璃。

进一步地，所述汽车空调系统包括与所述控制单元电连接的氧气浓度传感器，所述氧气浓度传感器实时检测车厢内氧气的浓度，在检测到氧气浓度达到第一氧气浓度阈值时，所述控制单元控制所述空调装置切换至外循环模式并至少控制所述鼓风机工作，在检测到氧气浓度达到高于第一氧气浓度阈值的第二氧气浓度阈值时，所述控制单元控制所述空调装置重新切换至内循环模式。