[实用新型]分体式节能型高温空调器

说明书

本实用新型公开的一种分体式节能型高温空调器，包括主压缩机、主冷凝器、主蒸发器、第一换热器及第二换热器，所述主压缩机通过管路与主冷凝器连通，所述主冷凝器通过管路与第一换热器连通，所述第一换热器与主蒸发器连通，所述主蒸发器与第二换热器连通，第二换热器与主压缩机连通；所述分体式节能型高温空调器还包括副压缩机及副冷凝器，所述副压缩机的出液管与副冷凝器连通，所述副冷凝器通过管路与第一换热器连通，所述压缩机的回液管与第一换热器连通。本实用新型提供的分体式节能型高温空调器，适用于高温作业的场所，其结构合理，主制冷系统体积小，重量轻，能够在55℃‑60℃的环境工况下，正常制冷，具有较好的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及空调制造技术领域，尤其涉及一种分体式节能型高温空调器。

背景技术

行车是钢铁工业常用的一种生产设备，它的工作环境一般比较恶劣。行车的主体钢梁内部主要是电器控制室，全封闭、不通风，电器控制室内有电气柜和控制变频器，变频器的标准工作环境温度为25℃±2℃。如果温度过高，变频器就无法正常工作，行车也无法正常运行。其次，行车钢梁内部空间本身狭窄，高度非常有限，所以行车与其它设备用空调和民用空调有很大的不同。

根据在钢厂实测数据，在热轧车间、炼钢车间、钢渣车间和钢卷库。在夏季，行车空调所处的环境温度基本上都处于55℃～60℃左右。钢卷库工作环境温度最高可达70℃。另外，在冶金工业企业，粉尘浓度很高(如炼钢车间，钢渣车间)，过高的粉尘浓度对空调器的冷凝器和蒸发器造成很大的影响。在空调使用时，空调的冷凝器和蒸发器，会被粉尘和灰尘阻塞，降低了换热效率，增大了压缩机的进、排气温度，功率下降或压缩机出现高温保护，使整个制冷系统失效。

此外，在高温、高粉尘环境下，由于冷凝温度升高，冷媒在吸气端的过热度升高，都会导致排气温度和排气压力升高，甚至大大高于设计值，使压缩机运行环境恶化，降低压缩机寿命。有些运行温度范围较小的高温环境中会触发过热的高压保护，根本无法工作。

现有技术中，采用R22、R134A或R142B冷媒的压缩机，采用耐高温风扇电机和继电器控制的零部件，但仍存在以下缺点：

(1)R22冷媒的压缩机：臭氧消耗潜值(ODP，ozone depletion potential) 为0.045，R142B冷媒的压缩机：ODP为0.043，二者都具有一定对臭氧层破坏力，已经被淘汰。而R134A冷媒的压缩机：冷媒单位容积小，制冷量小，以R134A作为制冷剂和以R410A作为制冷剂有相同制冷量条件下，R134A需要更大的压缩机及室内外机的体积，导致设备体积更大，重量为R410A作为制冷剂设备的3倍以上。

(2)室内机体积的增大，增加了空调器在行车内部布置上的困难和难度。

(3)大规格零件的使用，大大增加设备成本。

因此，亟需设计一种分体式节能型高温空调器，解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，本实用新型提供的一种分体式节能型高温空调器，适用于高温作业的场所，其结构合理，主制冷系统体积小，重量轻，能够在55℃-60℃的环境工况下，正常制冷，具有较好的推广价值。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的分体式节能型高温空调器，具体包括主压缩机、主冷凝器、主蒸发器、第一换热器及第二换热器，所述主压缩机通过管路与主冷凝器连通，所述主冷凝器通过管路与第一换热器连通，所述第一换热器与主蒸发器连通，所述主蒸发器与第二换热器连通，第二换热器与主压缩机连通；所述分体式节能型高温空调器还包括副压缩机及副冷凝器，所述副压缩机的出液管与副冷凝器连通，所述副冷凝器通过管路与第一换热器连通，所述副压缩机的回液管与第一换热器连通。

在一些实施例中，所述第二换热器还包括冷凝水自然排放口、冷凝水入口、冷媒入液口及冷媒出液口，所述冷媒入液口通过管路与主蒸发器连通，所述冷媒出液口通过管路与主压缩机连通。