[实用新型]一种跨海大桥桥墩结构

说明书

本实用新型涉及一种跨海大桥桥墩结构，包括固定连接的墩身和基台，所述墩身包括钢管和浇筑在钢管表面的第一混凝土层，所述第一混凝土层下部外围设有缓冲层，所述缓冲层包括第二混凝土层、第三混凝土层和防护层，所述基台包括聚氨酯橡胶、第四混凝土层和钢筋；所述防护层延伸到所述基台并包裹所述基台除底面外的所有外表面。本实用新型所述的跨海大桥桥墩结构具有造价低、安全性高和使用寿命久的优势。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工，尤其是一种跨海大桥桥墩结构。

背景技术

随着经济建设的发展，目前在沿海、近海地区建设的跨海大桥和近海地区的交通桥梁设计正向着高质量、高寿命的方向发展。由于钢筋混凝土结构具有造价低、易浇注、耐冲击等优点，所以成为桥梁结构的主要选材形式。然而，海水含盐量约为3％，尤其是卤素含量高，长期浸泡在海水中的桥墩容易被腐蚀，造成混凝土胀裂，钢筋锈蚀，引起安全隐患。

另一方面，胀裂的混凝土受到撞击发生粉碎性破裂，不仅使得桥体的稳定性大幅下降，而且难以短时间内修复，更危险的是，飞溅的混凝土碎块会对撞击源上的人员造成二次伤害。一些桥梁设有防护围栏，虽然具有一定的保护桥体作用，但造价较高，且影响美观。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种跨海大桥桥墩结构，以钢筋混凝土结构为基础，通过设计缓冲层解决桥墩受到撞击时的安全问题，利用泡沫混凝土的吸能作用进行缓冲，降低桥墩的震动性。

本实用新型桥墩还设有防护层，优选含硅密封剂喷涂在所述第三混凝土层或第四混凝土层表面形成立体薄层，特别是思康化学水泥基渗透结晶防水剂DPS，不仅可以提高混凝土的强度，而且具有抗渗、耐锈蚀、耐盐碱侵蚀的效果，尤其适用于跨海大桥的防护，可大大延长桥体使用寿命。

为解决此技术问题，本实用新型采取以下方案：

一种跨海大桥桥墩结构，包括固定连接的墩身和基台，所述墩身包括钢管和浇筑在钢管表面的第一混凝土层，所述第一混凝土层下部外围设有缓冲层，所述缓冲层包括第二混凝土层、第三混凝土层和防护层，所述缓冲层延伸到所述基台表面或者内部；所述基台包括聚氨酯橡胶、第四混凝土层和钢筋，所述聚氨酯橡胶位于最下层，所述第四混凝土层通过粘结层连接所述聚氨酯橡胶，所述钢筋在所述第四混凝土层中形成支撑结构；所述防护层延伸到所述基台并包裹所述基台除底面外的所有外表面。

进一步的，所述第一混凝土层、第三混凝土层和/或第四混凝土层为海工混凝土。

进一步的，所述第二混凝土层为泡沫混凝土。

进一步的，所述防护层为含硅密封剂喷涂在所述第三混凝土层和/或第四混凝土层表面形成的薄层。

进一步的，所述防护层为思康化学水泥基渗透结晶防水剂DPS喷涂在所述第三混凝土层表面和/或第四混凝土层形成的薄层，厚度为5-10mm。

进一步的，所述第一混凝土层呈圆柱形，所述第一混凝土层的直径至少是所述钢管直径的3-5倍。

进一步的，所述缓冲层呈三角形或者椭圆弧状。

进一步的，所述第一混凝土层下部外围设有2个缓冲层，分别位于所述墩身的两侧。

进一步的，所述基台的四个角设置倒角。

进一步的，所述缓冲层的最高点高于设计海域的平均水位。

通过采用前述技术方案，本实用新型与现有技术相比，采用钢筋混凝土结构，结合廉价的泡沫混凝土构成缓冲保护，造价低、安全性高；采用含硅密封剂对海水浸泡的桥体进行防护，不仅提高了混凝土强度，而且延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的跨海大桥桥墩的结构示意图。

具体实施方式