[实用新型]一种一体化液冷的流道结构

说明书

本实用新型涉及一种一体化液冷的流道结构，其包括冷却箱体、设置在冷却箱体内均匀排布的引流筋条以及与电路器件分离的封闭隔板，相邻引流筋条与冷却箱体的连接端反向设置，引流筋条与冷却箱体相连的一端设有导水件，冷却箱体的侧壁上分别设有进水口与出水口，该流道结构是通过模具一体化成型，冷却水经由进水口通入，沿着引流筋条、导水件的导向进行流动，再经过出水口排出，电路器件排布在封闭隔板的上表面，引流筋条连接在封闭隔板的底部，冷却水与引流筋条充分接触，从而实现对上方的电路器件进行降温，提高了水冷效率，取代了传统排布水管的做法，精简了零件，减少了装配工序，大大节约了工时。

技术领域

本实用新型涉及电池散热的技术领域，尤其是涉及一种一体化液冷的流道结构。

背景技术

目前，车载电池作为产业化项目，电池组设计空间边界一定，同时电池组布置受国内外电池厂家电芯尺寸的局限。为节约空间，多组电池模组往往紧密排列，在汽车运行过程中，各电池均需要散热，造成热量聚集，一定程度上影响电池的使用寿命。电池性能要满足整车动力需求，为此多个小型的单体电池彼此被并联或串联在一起已构成电池模组，并且多个电池模组彼此被并联或串联在一起以构成电池组。

现有的专利授权公告号为CN202905921U的中国专利公开了一种车载电池组冷却系统，包括设置于电池模组内单体电池与单体电池之间的散热片和设置于电池模组外表面侧面的冷却板，冷却板紧靠散热片端部的电池模组侧面设置，所述的冷却板外侧紧靠冷却板设有冷却管道，冷却管道的下部进口处安装有冷却水进口接头，冷却管道的上部出口处安装有冷却水出口接头，该系统有效调整平衡电池组整体温度均衡性，同时也满足了电池组布置空间高度上的要求。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：冷却是在水管内通入冷却水实现冷却，但是排布水管以及水管之间的接头，均需要耗费较多的零件，装配工序繁杂，工时长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种一体化液冷的流道结构，精简了水管、接头等零件，减少了装配工序，大大节约了工时。

本实用新型的上述实用新型目的一是通过以下技术方案得以实现的：

一种一体化液冷的流道结构，包括冷却箱体、设置在冷却箱体内均匀排布的引流筋条以及与电路器件分离的封闭隔板，相邻引流筋条与冷却箱体的连接端反向设置，所述引流筋条与冷却箱体相连的一端设有导水件，所述冷却箱体的侧壁上分别设有进水口与出水口。

通过采用上述技术方案，该流道结构是通过模具一体化成型，冷却水经由进水口通入，沿着引流筋条、导水件的导向进行流动，再经过出水口排出，电路器件排布在封闭隔板的上表面，引流筋条连接在封闭隔板的底部，冷却水与引流筋条充分接触，从而实现对上方的电路器件进行降温，提高了水冷效率，取代了传统排布水管的做法，精简了零件，减少了装配工序，大大节约了工时。

本实用新型进一步设置为：所述引流筋条包括两边侧挡水板、紧邻边侧挡水板排布的第一引流板以及设置在第一引流板之间的若干第二引流板，所述边侧挡水板的两端与冷却箱体的侧壁均相连，所述第一引流板、第二引流板的一端与冷却箱体的侧壁相连、另一端与冷却箱体的侧壁均预留有过水间隙，所述进水口、出水口分别设置在边侧挡水板与第一引流板之间的侧壁上。

通过采用上述技术方案，冷却水经由进水口通入，在边侧挡水板与第一引流板之间流经，再经由第一引流板与第二引流板之间、相邻第二引流板之间流经，冷却水的流经路线为蛇形，最终从出水口排出，可与引流筋条充分接触，进而实现对封闭隔板的降温。

本实用新型进一步设置为：所述第一引流板、第二引流板靠近过水间隙的一端设有引水尖端。

通过采用上述技术方案，冷却水流经时，需要在过水间隙处转变方向，引水尖端起到有效的导流作用，有助于冷却水在冷却箱体内的流动。