[实用新型]一种可以分流的液冷结构

说明书

本实用新型涉及一种可以分流的液冷结构，其包括冷却箱体、封闭板、两相对的边侧挡板、中间隔板，中间隔板的一端连接在冷却箱体内壁上、另一端与冷却箱体内壁之间形成过水间隙，中间隔板与两边侧挡板之间分别设有分流筋a与分流筋b，冷却箱体在对应分流筋a、分流筋b的侧壁上分别设有进水口与出水口，分流筋a相对于进水口圆心比例与A区、B区上电路器件的排布量的比例相适配；分流筋b相对于过水间隙的距离比例与C区、D区上电路器件的排布量的比例相适配；按照A区、B区、C区和D区上对应电路器件排布量的多少，冷却水按照相应的比例分别流入A区、B区、C区和D区，在冷却箱体内灵活分流，实现最佳的冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及电池散热的技术领域，尤其是涉及一种可以分流的液冷结构。

背景技术

目前，车载电池作为产业化项目，电池组设计空间边界一定，同时电池组布置受国内外电池厂家电芯尺寸的局限。为节约空间，多组电池模组往往紧密排列，在汽车运行过程中，各电池均需要散热，造成热量聚集，一定程度上影响电池的使用寿命。电池性能要满足整车动力需求，为此多个小型的单体电池彼此被并联或串联在一起已构成电池模组，并且多个电池模组彼此被并联或串联在一起以构成电池组。

现有的专利授权公告号为CN202905921U的中国专利公开了一种车载电池组冷却系统，包括设置于电池模组内单体电池与单体电池之间的散热片和设置于电池模组外表面侧面的冷却板，冷却板紧靠散热片端部的电池模组侧面设置，所述的冷却板外侧紧靠冷却板设有冷却管道，冷却管道的下部进口处安装有冷却水进口接头，冷却管道的上部出口处安装有冷却水出口接头，该系统有效调整平衡电池组整体温度均衡性，同时也满足了电池组布置空间高度上的要求。

现有的冷却管道通常是均匀分布在电池模组侧面，但是电池模组内部并不是均匀发散，电池模组内对应电路器件较多的部位发热量较大，而对应较少电路器件的部位则发热量较小，发热量大的电路器件则仍存在散热不良的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以分流的液冷结构，可根据电路器件的排布量，灵活调整该液冷结构，从而对电路器件进行有效降温。

本实用新型的上述实用新型目的一是通过以下技术方案得以实现的：

一种可以分流的液冷结构，包括冷却箱体、封闭在冷却箱体上表面的封闭板、两相对设置在冷却箱体内部的边侧挡板、位于两边侧挡板之间的中间隔板，所述中间隔板的一端连接在冷却箱体内壁上、另一端与冷却箱体内壁之间形成过水间隙，所述中间隔板与两边侧挡板之间分别设有分流筋a与分流筋b，所述分流筋a与中间隔板之间形成进水A区，所述分流筋a与边侧挡板之间形成进水B区，所述分流筋b与中间隔板之间形成出水C区，所述分流筋b与边侧挡板之间形成出水D区，所述冷却箱体在对应分流筋a、分流筋b的侧壁上分别设有进水口与出水口，所述分流筋a相对于进水口圆心比例与A区、B区上电路器件的排布量的比例相适配；所述分流筋b相对于过水间隙的距离比例与C区、D区上电路器件的排布量的比例相适配。

通过采用上述技术方案，冷却水经由进水口通入冷却箱体内，按照A区、B区上对应电路器件排布量的多少，冷却水按照相应的比例分别流入A区和B区，从而对A区、B区进行有效散热；针对C区、D区上对应电路器件的排布数量，调整分流筋b在过水间隙内的位置，从而将与C区、D区相对应的电路器件进行降温，在冷却箱体内灵活分流，实现最佳的冷却效果。

本实用新型进一步设置为：所述边侧挡板靠近进水口的一端固定在冷却箱体的内壁上、另一端与冷却箱体的侧壁之间设有圆弧过渡的第一引流筋，所述第一引流筋向过水间隙方向引流。

通过采用上述技术方案，冷却水经由进水口流入冷却箱体内，在边侧挡板与引流筋a之间流通，经过第一引流筋对冷却水进行导向，进而流向过水间隙，实现冷却水的导流与转变方向。

本实用新型进一步设置为：所述分流筋a的一端伸向进水口、另一端通过第二引流筋导向过水间隙。