[实用新型]全自动一体化混合动力总成

说明书

本实用新型公开了一种全自动一体化混合动力总成，包括气缸、活塞、曲轴、连杆、飞轮、从动盘，所述的从动盘通过从动盘轴与空心电机轴的一端键连接，空心电机轴的另一端与接合套轴的一端键连接，接合套轴的另一端连接接合套，接合套与输出轴主齿轮办配合，输出轴主齿轮连接固定在输出主轴上；电机壳体上设有从动盘电动推杆、接合套电动推杆，从动盘电动推杆在水平方向上驱动从动盘轴，接合套电动推杆在水平方向上驱动接合套轴。本实用新型的电机、摩擦离合器、接合套实现了一体化，简化了设计，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力总成，确切地说是一种全自动一体化混合动力总成。

背景技术

近年来，随着环保意识的增强，机动车尾气排放问题越来越受到人们的关注。而石油属于战略资源，减少汽车对传统石油燃料的依赖，具有重大意义。面对环境和资源的双重压力，电动汽车成为国内外研究的重点。但是，目前电动车的技术难点如生产使用成本高、充电时间长、行驶里程短、充电桩配套设施不完善等，使得电动汽车在短期内很难广泛普及。在此情况下，能够降低油耗同时减少尾气排放的混合动力电动汽车成为国内外企业开发的热点。混合动力汽车是指车辆驱动系统由最少两个能同时运转的驱动系统联合驱动的车辆。一般的混合动力汽车为油电混合动力汽车，驱动系统由传统内燃机和电动机组成，通过驱动系统之间的良好匹配和优化控制，达到低排放和低油耗的目的。经过多年的努力，混合动力汽车技术取得了长足进展，特别是在商品化方面，已形成一定规模的商品化生产规模。有关混合动力汽车动力总成的实用新型专利“混合动力总成系统”，公开号CN107599820 A，实用新型专利“混合动力总成和具有该混合动力总成的车”，公开号CN106687320 A等主要解决动力融合匹配、轴向尺寸等问题，其固有的缺点，例如：(1)仍需要燃烧汽油作为主要能源，因此无法从根本上摆脱对石油的依赖和彻底解决环保问题，同时又依赖稀土、稀有金属等短缺资源 ；(2)受到国外专利壁垒的限制；(3)结构复杂，生产、使用成本高。因此混合动力汽车没有太大的市场号召力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种全自动一体化混合动力总成，其电机、摩擦离合器、接合套实现了一体化，简化了设计，降低了成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种全自动一体化混合动力总成，包括气缸、活塞、曲轴、连杆、飞轮、从动盘，所述的从动盘通过从动盘轴与空心电机轴的一端键连接，空心电机轴的另一端与接合套轴的一端键连接，接合套轴的另一端连接接合套，接合套与输出轴主齿轮办配合，输出轴主齿轮连接固定在输出主轴上；电机壳体上设有从动盘电动推杆、接合套电动推杆，从动盘电动推杆在水平方向上驱动从动盘轴，接合套电动推杆在水平方向上驱动接合套轴。

与现有技术相比，本实用新型的突出特点是：

对单轴并联式混合动力系统结构进行改进，在电动机轴和主轴之间的动力传递采用电操作接合套，并省略同步器。在太阳能应用的背景下即使采用单轴并联式混合动力系统这种最简单的结构，其节能减排的指标也可以轻易超过市场上流行的最好的混合动力车型。

接合套比摩擦式离合器结构简单，成本低，传输的动力大。

摩擦离合器、结合套动作控制采用电动推杆，避免采用复杂、昂贵的液压装置，从而简化了结构，降低了成本，易于实现全自动控制。发摩擦离合器，可控制摩擦力的大小，在动力切换时由整车智能控制器检测电动机和发动机的转速，按需要的特性控制摩擦力，形成闭环控制，从而解决操作平顺性问题，实现动力的无缝切换，从操作的角度和乘车体验的角度感觉不到切换。

进一步的，本实用新型优选方案如下：

所述的空心电机轴的两端设有内花键，从动盘轴与空心电机轴连接处设有外花键；接合套轴与空心电机轴连接处设有外花键。

通过设置空心电机轴的两端设有内花键与从动盘轴、接合套轴的外花键分别配合，实现动力的输送。