[实用新型]一种辅助汽车LED照明灯体散热及优化风扇进风的结构

说明书

本实用新型涉及汽车照明灯部件技术领域，尤其为一种辅助汽车LED照明灯体散热及优化风扇进风的结构，包括尾盖，尾盖的两端均有开口，尾盖的壁厚为0.6‑1.6mm，在该尾盖的外壁开设有防滑条纹，在该尾盖内壁底部设有一体化的环形扣，与灯杆主体相紧扣，尾盖的顶部边缘具有一体式的凸台。本实用新型，当LED汽车照明灯如使用新设计的尾盖，即安装尾盖后更有利于产品散热、安装、杜绝了因安装不当致外框变形而致风扇失效，且有效的解决了因部分总成尾盖安装后紧贴风扇尾盖或偏芯总成侧边挤压塑料风扇外框导致风扇不能正常工作进而严重制约产品的寿命。另即使出现风扇失效，使用新设计的尾盖也能很好的辅助产品主体散热，进而最大限度的延长产品的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明灯部件技术领域，具体为一种辅助汽车LED照明灯体散热及优化风扇进风的结构。

背景技术

现在通用尾盖是尾部带网罩的平底铁质0.5mm厚结构，对风扇进风有影响，严重的还会产生异音，且影响风扇的正常工作，降低了风扇对产品的散热效果，且影响了风扇的使用寿命及产品的使用寿盒，且外壁为光滑的，安装是易打滑，尾盖本身散热面积小。还有就是当车的总成尾盖与风扇尾盖紧贴时，风扇进风口被堵死，致使风扇完全起不到对产品主体散热的作用，产品非常容易失效。另有一种带塑料外框的平底无网罩风扇，其外框相当于尾盖，但塑料受挤压易变形，造成风扇不转，进而导致产品出现故障，且塑料外框本身不能辅助主体散热，增强产品整体散热效果。同样存在当车的总成尾盖与风扇尾盖紧贴时，风扇进风口被堵死，致使风扇完全起不到对产品主体散热的作用，产品非常容易失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种辅助汽车LED照明灯体散热及优化风扇进风的结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种辅助汽车LED照明灯体散热及优化风扇进风的结构，包括尾盖，所述尾盖的两端均有开口，尾盖的壁厚为0.6-1.6mm，在该尾盖的外壁开设有防滑条纹，在该尾盖内壁底部设有一体式的环形扣，与灯杆主体相紧扣，尾盖的顶部边缘具有一体式的凸台。

进一步的，所述尾盖采用铝材制成，且呈“门字形”吸风通道结构。

进一步的，所述尾盖的壁厚为1.0mm。

进一步的，所述防滑条纹为“井”形条纹，设置有数组，均匀的分布在尾盖的外壁。

进一步的，所述一体式的环形扣为尾盖内壁底部边缘略上端的环形凸台。

进一步的，所述一体式的凸台为尾盖顶部边缘凸台，设置2组以上，均匀分布在尾盖顶部。

进一步的，所述一体式的凸台高度3-5mm。

进一步的，处于尾盖顶端和尾部的开口均无网罩。

进一步的，所述“井”形条纹为环形凹槽与竖向凹槽相交。

进一步的，所述一体式的凸台厚度为0.6-2.0mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、尾盖采用的是铝材结构，材料本身比铁的导热更好，且受挤压不变形。

2、尾盖（尾盖）采用尾部无网罩设计，对风扇进风口为零阻挡，对风扇工作无任何影响。

3、尾盖壁厚采用1.0mm设计（0.6-1.6mm），材料本身更有利于辅助产品主体散热。

4、尾盖外壁“井”形条纹设计（表面花纹），解决安装打滑，另增加散热面积，更有利于辅助产品主体、灯柱散热。

5、尾盖内壁底部环形扣设计，解决安装后尾盖因受热后，热账冷缩出现尾盖脱落现现象，避免因尾盖脱落而失去其辅助产品主体散热功能。