[实用新型]纯电动汽车整车控制器低边驱动电路有效
申请号: | 201821937697.5 | 申请日: | 2018-11-23 |
公开(公告)号: | CN209700411U | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 刘贵生;安术平;刘志钢 | 申请(专利权)人: | 北斗航天汽车(北京)有限公司 |
主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00 |
代理公司: | 11504 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 王鸿远<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 100070 北京市丰台区南四环西路188号*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 整车控制器 上拉电阻 纯电动汽车 控制逻辑 电连接 输入端 低边驱动电路 本实用新型 驱动芯片 驱动输出端 串行总线 灵活控制 驱动能力 第一端 连接端 输出端 输出 通讯 | ||
1.一种纯电动汽车整车控制器低边驱动电路,其特征在于:包括驱动芯片,所述驱动芯片上设有多个用于与整车控制器的控制逻辑输出端进行电连接的控制逻辑输入端、多个用于与整车控制器进行通讯的串行总线连接端以及多个驱动输出端;还包括多个输入上拉电阻,所述输入上拉电阻的第一端与一个所述控制逻辑输入端对应电连接,所述输入上拉电阻的第二端用于与整车控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车控制器低边驱动电路,其特征在于:还包括多个供电电容,各所述供电电容并联设置,且各所述供电电容的第一电容板接地,各所述供电电容的第二电容板与所述整车控制器的供电电源和所述驱动芯片的电源输入端的公共连接点电连接。
3.根据权利要求2所述的纯电动汽车整车控制器低边驱动电路,其特征在于:所述驱动芯片上设有输入方式控制端,所述输入方式控制端与所述整车控制器的供电电源电连接。
4.根据权利要求3所述的纯电动汽车整车控制器低边驱动电路,其特征在于:还包括控制电阻,所述控制电阻的第一端与所述输入方式控制端电连接,所述控制电阻的另一端与所述整车控制器的供电电源电连接。
5.根据权利要求4所述的纯电动汽车整车控制器低边驱动电路,其特征在于:所述驱动芯片上设有扩展驱动输出端。
6.根据权利要求5所述的纯电动汽车整车控制器低边驱动电路,其特征在于:所述驱动芯片上还设有复位控制端。
7.根据权利要求6所述的纯电动汽车整车控制器低边驱动电路,其特征在于:所述驱动芯片上还设有多个接地端。
8.根据权利要求7所述的纯电动汽车整车控制器低边驱动电路,其特征在于:所述接地端的数量与所述控制逻辑输入端的数量相同。
9.根据权利要求8所述的纯电动汽车整车控制器低边驱动电路,其特征在于:所述驱动芯片的数量为多个。
10.根据权利要求9所述的纯电动汽车整车控制器低边驱动电路,其特征在于:所述驱动芯片的型号为TLE6220。
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