[实用新型]承重桥梁模具

说明书

本实用新型涉及建筑构件的制备技术领域，旨在提供一种承重桥梁模具，其技术方案要点是包括底衬钢板、侧板和端面板，地面上预设有成型槽，所述底衬钢板固定连接在成型槽的底部，所述侧板贴合在底衬钢板长度方向的两侧，所述端面板可拆卸连接在侧板长度方向的两端，所述侧板的外侧面设有支撑杆，所述支撑杆远离地面的一端转动连接于侧板。这种承重桥梁模具通过将支撑杆转动连接在侧板上，降低了连接杆遗失的可能性，在长时间使用后，支撑杆的数量不会减少，从而达到了长时间内稳定支撑侧板的效果。

技术领域

本实用新型涉及建筑构件的制备技术领域，特别涉及一种承重桥梁模具。

背景技术

承重桥梁是用于直接承受来往车辆和行人的桥体部位，它主要包括其中的混凝土和预埋在混凝土内的钢筋锚固结构。目前，制备承重桥梁的方式通常包括现浇式和预制式两种，现浇式是指在施工现场完成楼梯的制作，预制式是指在工厂里利用模具完成楼梯的制作。相比于现浇式的制备方式，预制式具有对环境污染小、尺寸精度高等优点，因此，预制式的制备方式在建筑行业中逐渐起着举足轻重的作用。

现有技术中，通过预制式制备承重桥梁时，通常是在地面上开设一个成型槽，成型槽的槽底放置有底衬钢板，在制作承重桥梁时，首先捆扎好承重桥梁内部的钢筋锚固结构，并将钢筋锚固结构放置在底衬钢板上，此时在底衬钢板的四周利用木模板围住钢筋锚固结构，形成一个长方体的成型腔，接着朝向成型腔内填入混凝土，形成预制承重桥梁。

通过预制式制备承重桥梁时，木模板通常是利用木条支撑，木条的一端顶撑在木模板的外侧面，另一端顶撑在成型槽的侧壁，从而达到稳定木模板的效果。然而由于木条体积较小，且都是零散堆放，工作人员在多次使用后，极其容易造成木条的遗失，木条遗失多根后将无法稳定支撑木模板，继而造成无法制作承重桥梁的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种承重桥梁模具，具有使得支撑杆和侧板之间一体化连接、稳定支撑侧板的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种承重桥梁模具，包括底衬钢板、侧板和端面板，地面上预设有成型槽，所述底衬钢板固定连接在成型槽的底部，所述侧板贴合在底衬钢板长度方向的两侧，所述端面板可拆卸连接在侧板长度方向的两端，所述侧板的外侧面设有支撑杆，所述支撑杆远离地面的一端转动连接于侧板。

通过采用上述技术方案，侧板、端面板和底衬钢板共同围成形成承重桥梁的成型腔室，支撑杆转动连接在侧板的外侧壁上，当需要架设侧板时，拉出支撑杆，使得支撑杆斜撑住侧板，以此达到稳定支撑侧板的效果。本实用新型中，支撑杆转动连接于侧板，两者之间时刻保持连接关系，降低了支撑杆遗失的可能性，在长时间的使用过程中，支撑杆的数量不会减少，从而达到了稳定支撑侧板的效果。

进一步的，所述侧板的外侧面上竖向开有至少两个容纳槽，所述支撑杆转动连接在容纳槽内。

通过采用上述技术方案，在不使用本实用新型时，能够将支撑杆收纳在容纳槽内，以此节省侧板所占据的空间。

进一步的，所述支撑杆包括固定杆、连接杆和支撑套，所述固定杆转动连接在容纳槽内，所述连接杆固定连接在固定杆的下表面，所述连接杆为螺纹杆，所述支撑套的内壁上绞有内螺纹，所述支撑套螺纹连接于连接杆。

通过采用上述技术方案，支撑套与连接杆之间的螺纹配合使得支撑杆的长度可调节，在使用过程中，支撑杆能够根据实际的斜撑距离调整支撑杆的长度，以此扩大了本实用新型的实用范围。

进一步的，所述连接杆上螺纹连接有调紧套，所述调紧套与支撑套之间夹设有防回位压簧，所述防回位压簧套设在连接杆上。

通过采用上述技术方案，调紧套能够压紧防回位弹簧，使得防回位弹簧具有更大的弹力抵触在支撑套上，以此提高了支撑套与连接杆之间的咬紧力。