[实用新型]一种船用低速机低压SCR低温转化用尿素喷射装置

说明书

本实用新型公开了一种船用低速机低压SCR低温转化用尿素喷射装置，包括保温层、二氧化氮反应器、压强传感器、导热片、显示屏，所述保温层内部设置有一氧化氮暂存容器，所述一氧化氮暂存容器上方和下方设置有加热板，所述一氧化氮暂存容器内部设置有第一温度传感器。有益效果在于：本实用新型可以对船用柴油机工作时所产生的尾气进行分流处理，使得混合后的二氧化氮占氮氧化物总比例接近50％，从而提高氮氧化物在SCR催化反应器本体内的净化效率，利用温度控制装置，将调整过组份的尾气温度控制在180度到250度之间，由于所控温度不高，额外能耗很少，优化了180度到250度温度下的催化剂效率。

技术领域

本实用新型涉及尾气净化领域，特别是涉及一种船用低速机低压SCR低温转化用尿素喷射装置。

背景技术

船用柴油机在工作的时候，尾气中会含有一些有害物质，大多数为氧氮化合物，一般在对这些氧氮化合物进行降低的时候，采用的方法大多是通过将尿素还原剂喷送至发动机中，废气温度和气流的作用下，尿素溶液能快速分解释放出氨，将氧氮化合物还原成为氮气，达到降低氧氮化合物的效果。由于尿素容液具有性能稳定、化学反应简单、所需还原剂相对量少等优点而得到人们的推广和使用。

现有的设备在使用的时候是直接将尿素还原剂喷送至发送机，但是实际应用中，催化剂的最佳反应温度较高，而实际船用低速机尾气温度往往在180℃到250°之间，该温度区间下的转化效率明显偏低。另外氮氧化物中二氧化氮的比例达到50％的时候，会提高氧氮化合物的转化比例，现有的装置在使用的时候效率比较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船用低速机低压SCR低温转化用尿素喷射装置，本实用新型可以对船用柴油机工作时所产生的尾气进行分流处理，提高氮氧化物的净化效率，将调整过组份的尾气温度进行控制，优化了180度到250度温度下的催化剂效率。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用低速机低压SCR低温转化用尿素喷射装置，包括保温层、二氧化氮反应器、压强传感器、导热片、显示屏，所述保温层内部设置有一氧化氮暂存容器，所述一氧化氮暂存容器上方和下方设置有加热板，所述一氧化氮暂存容器内部设置有第一温度传感器，所述第一温度传感器的型号是DS18B20，所述保温层侧面设置有第一电磁阀，所述第一电磁阀下方设置有第二电磁阀，所述第二电磁阀一侧设置有所述二氧化氮反应器，所述第二电磁阀另一侧设置有混合气体连接箱，所述二氧化氮反应器内部设置有第二温度传感器，所述第二温度传感器的型号是DS18B20，所述混合气体连接箱内部设置有喷头，所述混合气体连接箱远离所述第二电磁阀的一侧设置有SCR催化反应器本体，所述SCR催化反应器本体内部设置有所述压强传感器，所述压强传感器的型号是GY到BMP280，所述压强传感器与所述SCR催化反应器本体通过螺钉进行固定，如此设置，将所述压强传感器与所述SCR催化反应器本体通过螺钉紧密连接，增加了设备使用的稳定性，所述混合气体连接箱上方设置有保护壳体，所述保护壳体上方设置有导热板，所述导热板上方设置有所述导热片，所述保护壳体内部设置有散热风扇，所述散热风扇侧面设置有控制器，所述控制器的型号是KY02S，所述控制器上方设置有第三温度传感器，所述第三温度传感器的型号是DS18B20，所述散热风扇下方设置有尿素喷射泵，所述保护壳体前部设置有所述显示屏，所述显示屏侧面设置有按键，所述第一温度传感器、所述加热板、所述第二温度传感器、所述第二电磁阀、所述第一电磁阀、所述散热风扇、所述第三温度传感器、所述尿素喷射泵、所述压强传感器、所述显示屏和所述按键与所述控制器电连接。

如此设置，可以对船用柴油机工作时所产生的尾气进行分流处理，使得混合后的二氧化氮占氮氧化物总比例接近50％，从而提高氮氧化物在所述SCR催化反应器本体内的净化效率，利用温度控制装置，将调整过组份的尾气温度控制在180度到250度之间，由于所控温度不高，额外能耗很少，优化了180度到250度温度下的催化剂效率。