[实用新型]轮毂同步夹紧机构

说明书

本实用新型涉及一种轮毂同步夹紧机构，包括同步带组件和夹紧机构，同步带组件固定在机架上，夹紧机构包括第一夹紧组件、第二夹紧组件、第一气缸和第二气缸，第一夹紧组件与第二夹紧组件之间形成夹紧区域且对称设置在机架下部，第一气缸、第二气缸均固定在机架下部，第一气缸的输出端与第一夹紧组件连接，第二气缸的输出端与第二夹紧组件连接，第一气缸的输出端与第一夹紧组件、第二气缸的输出端与第二夹紧组件之间均设有与同步带组件连接的连接组件，第一夹紧组件、第二夹紧组件与机架之间设有滑动组件。本实用新型结构简单、夹紧稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及轮毂打刻技术领域，特别是涉及一种轮毂同步夹紧机构。

背景技术

对汽车轮毂生产加工完成后，一般需要轮毂上进行打刻标识，作为永久性的标记，以便于追踪各个轮毂。在对轮毂进行标识打刻时，需要将轮毂夹紧固定，现有的固定方式采用气缸直接对轮毂进行夹紧固定，需要采用多个气缸同时启动，实现对轮毂的夹紧，此种方式不能保证气缸启动的同步性，夹紧稳定性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、夹紧稳定性高的轮毂同步夹紧机构。

本实用新型一种轮毂同步夹紧机构，包括同步带组件和夹紧机构，所述同步带组件固定在机架上，所述夹紧机构包括第一夹紧组件、第二夹紧组件、第一气缸和第二气缸，所述第一夹紧组件与第二夹紧组件之间形成夹紧区域且对称设置在所述机架下部，所述第一气缸、第二气缸均固定在机架下部，所述第一气缸的输出端与第一夹紧组件连接，所述第二气缸的输出端与第二夹紧组件连接，所述第一气缸的输出端与第一夹紧组件、所述第二气缸的输出端与第二夹紧组件之间均设有与同步带组件连接的连接组件，所述第一夹紧组件、第二夹紧组件与机架之间设有滑动组件。

优选的是，所述第一夹紧组件包括第一夹紧架、对称固定在所述第一夹紧架下部的第一夹紧辊，所述第二夹紧组件包括第二夹紧架、对称固定在所述第二夹紧架下部的第二夹紧辊，所述第一夹紧架与第二夹紧架对称设置在所述机架下部。

在上述任一方案优选的是，所述滑动组件包括滑块和滑轨，所述滑块固定在机架下部，所述滑轨固定在所述第一夹紧架、第二夹紧架上，所述滑块与滑轨配合连接。

在上述任一方案优选的是，所述滑轨采用滚轮轴承滑轨。

在上述任一方案优选的是，所述同步带组件包括同步轮和同步带，所述同步轮设置机架的各拐角处，相邻所述同步轮之间通过同步带连接形成闭合环路。

在上述任一方案优选的是，所述连接组件包括连接板和夹块，所述第一夹紧架、第二夹紧架的一端端部分别通过连接板与所述第一气缸、第二气缸的输出端固定连接，所述夹块的一端固定在所述第一夹紧架、第二夹紧架上，所述夹块的另一端与所述同步带固定连接。

在上述任一方案优选的是，其中一个所述同步轮的下部设有张紧组件，所述张紧组件包括调节板，所述调节板上设有调节槽，所述调节槽内设有紧固件，所述调节板通过紧固件与机架固定，所述调节板与同步轮固定，所述调节板的外侧设有调节件。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：(1)将需要打刻的轮毂放置在夹紧区域内，第一气缸、第二气缸分别推动或拉动第一夹紧组件、第二夹紧组件，第一夹紧组件与第二夹紧组件分别在滑动组件的作用下相对机架水平滑移，使第一夹紧组件与第二夹紧组件之间相对远离或靠近，实现对轮毂的松开或夹紧。气缸通过采用滑动组件与同步带组件相结合的结构实现推拉夹紧组件，各夹紧组件之间能够实现同步稳定运动，保证夹紧与松开轮毂的同步性，加强夹紧稳定性。

(2)气缸在滑动组件的作用下能够水平推拉夹紧组件，一方面，保证各夹紧组件位移一致性，防止出现驱动位移不一致，另一方面，能够保证气缸推动作用力平稳，进而保证轮毂夹紧结构稳定性。