[实用新型]一种车载发电机的散热降噪装置

说明书

本实用新型涉及技术领域，具体为一种车载发电机的散热降噪装置，包括基座、电机壳体和微型推杆，所述基座的上侧固定安装电机壳体，所述电机壳体的外侧固定套接一组消音罩，所述电机壳体的内腔中部横向活动插接转动轴，所述转动轴的外壁固定套接电机转子，所述电机壳体的内腔侧壁设置一组电机定子，所述电机转子与电机定子之间相互配合，所述转动轴的两端与电机壳体的内腔左、右侧壁之间均安装节油活塞环，所述电机壳体的左、右两侧壁均对称设置有两组第一通风孔，所述第一通风孔的内端设置有内挡板，所述转动轴的右端固定安装散热风叶，本实用新型能够有效的对车载电机进行降温降噪的效果，对车载电机起到有效的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为一种车载发电机的散热降噪装置。

背景技术

现有的车载电动机主要是靠在电机外壳上的散热片来增加散热面积，从而达到散热的效果；其次在电机的外侧加层消音罩用来降低噪音的传播，但是降噪效果较不理想。第一、这样的散热装置只能给电机外壳及其所接触的定子散热，而电机内部，尤其是电机转子产生的热难以散出，积聚的热量将引起线圈的电阻值升高造成效率降低，第二，降噪装置简单且效果较差，依然能够带来较大的生活噪音。因此，有必要对现在的车载电机进行改进或者是优化，第一、现有的车载电机散热技术一般为内封闭外部风冷却技术，电机的主要组成部分转子和定子密封在电机内部，使用风扇冷却外壳，但由于热量的传递非常复杂，传统的外部风冷技术很难真正给电机内部散热，并且内热外风冷散热的技术容易引起对电机内部的交流电的稳定输出，第二噪音装置需要在传播或是产生过程就给予较大的噪音控制，以此达到较好的降噪效果，基于此，本实用新型设计了一种车载发电机的散热降噪装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载发电机的散热降噪装置，以解决上述背景技术中提出的第一、现有的车载电机散热技术一般为内封闭外部风冷却技术，电机内部产生的热难以散出；第二、噪音装置需要在传播或是产生过程就给予较大的噪音控制的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载发电机的散热降噪装置，包括基座、电机壳体和微型推杆，所述基座的上侧固定安装电机壳体，所述电机壳体的外侧固定套接一组消音罩，所述电机壳体的内腔中部横向活动插接转动轴，所述转动轴的外壁固定套接电机转子，所述电机壳体的内腔侧壁设置一组电机定子，所述电机转子与电机定子之间相互配合，所述转动轴的两端与电机壳体的内腔左、右侧壁之间均安装节油活塞环，所述电机壳体的左、右两侧壁均对称设置有两组第一通风孔，所述第一通风孔的内端设置有内挡板，所述转动轴的右端固定安装散热风叶，所述消音罩的右端内腔固定安装降噪装置，所述消音罩的右端内腔均匀设置有调节百叶，所述调节百叶的内侧通过支撑转轴活动安装，所述调节百叶的左端均活动连接传动杆，所述传动杆的下端活动连接微型推杆，所述微型推杆安装在消音罩的内侧壁右端。

优选的，所述消音罩的下侧壁内腔等距离设置有五组减震弹簧。

优选的，所述转动轴的左端与电机壳体的左外侧壁之间设置有密封盖，所述密封盖固定安装在电机壳体的外侧壁。

优选的，所述内挡板的内侧均匀设置有内通风孔。

优选的，所述降噪装置包括降噪双层板、第二通风孔和消音泡沫，所述降噪双层板的内腔设置一组消音泡沫，所述降噪双层板的表侧设置有均匀排列的第二通风孔，所述消音泡沫设置为蜂巢结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过消音罩、减震弹簧、降噪双层板、第二通风孔、消音泡沫和消音海绵之间的连接配合，能够有效的减缓噪音的传播作用，达到有效的降噪效果；通过电机壳体、第一通风孔、内挡板、散热风叶、第二通风孔、支撑转轴、调节百叶、传动杆和微型推杆之间的连接配合，能够形成稳定的风流通道，达到有效的散热降温的效果；本实用新型能够有效的对车载电机进行降温降噪的效果，对车载电机起到有效的保护作用。

附图说明