[实用新型]压缩机填料组件密封结构

说明书

本实用新型提供了一种压缩机填料组件密封结构，包括依次连接的密封器座、密封填料和压盖，靠近压盖的密封填料连接有集气盒，密封填料与密封器座之间设置有节流环，在节流环与首级密封填料之间设置有座圈，在座圈的凹槽内设置有迷宫式密封圈，由迷宫式密封圈、座圈和首级密封填料共同围合成可容纳气体的容置腔，在迷宫式密封圈上设置有第一通孔以将容置腔与迷宫式密封圈上的迷宫槽连通。本实用新型通过空腔、容置腔和迷宫式密封圈的组合降压节流，能有效降低填料组件密封部位两侧的压差，提高填料组件的密封环和阻气环的使用寿命，减小气体泄漏量。此外，本实用新型还能够起到缓冲高压气流的作用，尤其能够抵抗最先进入填料组件的高速气流冲击。

技术领域

本实用新型涉及压缩机填料组件，具体涉及压缩机填料组件密封结构。

背景技术

现有的压缩机填料组件主要由多个填料盒构成，具有实现压缩机气缸内泄漏气体的压力递减至常压的作用。如CN201606217U公开的密封环组件及活塞式中高压压缩机活塞杆密封结构，密封环组件，放置在填料盒内，包括密封环、密封环箍紧套和阻流环，密封环的截面形状为V型，密封环的密封唇口面向高压侧，密封环的内孔与活塞杆之间为过盈配合(用于密封活塞杆)，密封环箍紧套箍紧在密封环的外周面，阻流环位于密封环的低压侧，阻流环与密封环的接触面为无间隙配合，密封环的材料为填充聚四氟乙烯。活塞式中高压压缩机活塞杆密封结构，包括气缸、活塞杆、法兰盘、减压环、刮油环组件、漏气环组件和若干级的密封环组件，活塞杆设置于气缸内，法兰盘盖住气缸，刮油环组件设置于法兰盘内，减压环、若干级的密封环组件和漏气环组件通过填料盒依次放置于气缸内部，最后一级的密封环组件和漏气环组件之间设有填料盒垫片，至少一级密封环组件为上述的密封环组件。该密封结构中的填料结构是通过阻流环直接减压，靠近气缸侧的填料首先承受大部分压差，然后由下一级填料承受大部分压差。

此外，CN201687688U公开了一种活塞式压缩机无油填料组件，包括依次连接的密封器座、密封填料和压盖，靠近压盖的密封填料连接有集气盒，密封填料与密封器座之间设置有阻流环和节流轴套，该节流轴套包括节流盒和位于节流盒内的节流环。尽管该填料组件的阻流环可以将脉动的气体压力进行阻挡和隔离，给后面的填料组件提提供有利的工作条件，但其仍然存在密封部位两侧压差过高的问题，而这种过高的压差容易导致气体泄漏量增大，降低密封环、阻流环的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种能够降低密封部位两侧压差的压缩机填料组件密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下所述技术方案。

一种压缩机填料组件密封结构，包括依次连接的密封器座、密封填料和压盖，靠近压盖的密封填料连接有集气盒，密封填料与密封器座之间设置有节流环，在节流环与首级密封填料之间设置有座圈，在座圈的凹槽内设置有迷宫式密封圈，由迷宫式密封圈、座圈和首级密封填料共同围合成可容纳气体的容置腔，在迷宫式密封圈上设置有第一通孔以将容置腔与迷宫式密封圈上的迷宫槽连通。

作为优选，上述第一通孔自迷宫槽内壁径向连通容置腔。

进一步地，在迷宫式密封圈外壁设置有第一凹槽，上述第一通孔自迷宫槽内壁径向延伸至第一凹槽以将容置腔与迷宫槽连通。

作为优选，上述座圈的底壁与侧壁相互垂直，在底壁与侧壁的交界处设置沟槽。

进一步地，在节流环内壁设置有第二凹槽，在节流环上径向设置有第二通孔，且第二通孔分别连通第二凹槽，以及由座圈、节流环和密封器座围合成的空腔。