[实用新型]一种具有双向循环气体通路的空气悬挂系统

说明书

本实用新型公开了一种具有双向循环气体通路的空气悬挂系统，包括压缩机、储气罐、压力传感器和若干个空气弹簧，还包括电磁阀控制单元；所述的电磁阀控制单元包括第一三通电磁阀、第二三通电磁阀和若干个空气弹簧电磁阀，所述的第一三通电磁阀设置在压缩机的出气端，所述的第二三通电磁阀设置在压缩机的进气端；通过调节第一三通电磁阀或第二三通电磁阀的空气出口的方向使得储气罐和空气弹簧交替与压缩机的进气端和出气端连接从而调节气体在空气弹簧和储气罐之间的气体通路。本实用新型通过电磁阀控制单元不仅实现了气体的流动的双向切换，而且降低了对空气压缩机的功能性需求。同时能方便的切换气体方向，降低了空气压缩机的制造过程和成本。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件领域，具体涉及一种具有双向循环气体通路的空气悬挂系统。

背景技术

现有技术中的车辆空气悬挂系统

现有技术中的空气悬挂系统大多数的气体循环方式都是外循环的，空气悬挂系统需要空气时，从空气中通过空气压缩机吸入压缩到空气悬挂系统中；当空气悬挂系统需要放气时，通过压缩机上的放气阀或通过其他放气将气体释放到空气当中。此种方法需要压缩机不断干燥压缩到空气悬挂系统中的空气，需要大的干燥罐。当空气悬挂系统需要的气体压力较高时，空气压缩机输入的空气压力和输出的空气压力差较大，要求空气压缩机的功率较大，而且空气压缩机在高压状态时效率较低，发热量大。同时现有技术中的空气悬挂系统采用的是从空气中吸入空气的方式，在放气时靠车辆的自重来放气，在充气时受压力控制，但在放气时靠车身自重来控制放气速度，在某些场景下放气速度不可控；并且在吸入空气时会对压缩机的功能和性能有着更高的要求。因此本实用新型提出一种具有双向循环气体通路的空气悬挂系统。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种具有双向循环气体通路的空气悬挂系统。

实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种具有双向循环气体通路的空气悬挂系统，包括压缩机、储气罐、压力传感器和若干个空气弹簧，还包括电磁阀控制单元；所述的电磁阀控制单元包括第一三通电磁阀、第二三通电磁阀和若干个空气弹簧电磁阀，所述的第一三通电磁阀设置在压缩机的出气端，所述的第二三通电磁阀设置在压缩机的进气端；所述的空气弹簧电磁阀与所述的空气弹簧一对一相连，且并联在的连接第一三通电磁阀和第二三通电磁阀气体通路上；通过调节第一三通电磁阀或第二三通电磁阀的空气出口的方向使得储气罐和空气弹簧交替与压缩机的进气端和出气端连接从而调节气体在空气弹簧和储气罐之间的气体通路。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一三通电磁阀的公共端与所述的压缩机的出气端相连，所述的第一三通电磁阀的常通端与所述的空气弹簧电磁阀相连，所述的第一三通电磁阀的常闭端与所述的储气罐相连；所述的第二三通电磁阀的公共端与所述的压缩机的进气端相连，所述的第二三通电磁阀的常通端与所述的空气弹簧电磁阀相连，所述的第二三通电磁阀的常闭端与所述的储气罐相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一三通电磁阀或第二三通电磁阀在非得电时公共端与常通端相连，在得电时公共端与常闭端相连。

作为本实用新型的进一步改进，对空气弹簧充气时，第二三通电磁阀得电，连接由储气罐到压缩机直至空气弹簧的气体通路。

作为本实用新型的进一步改进，对空气弹簧放气时，第一三通电磁阀得电，气体通路中空气流动的方向为从空气弹簧开始经压缩机向储气罐充气。

作为本实用新型的进一步改进，所述的压力传感器连接在气体通路中靠近进气口的一端。

作为本实用新型的进一步改进，所述的压缩机根据压力传感器所检测到的进气端与出气端之间的压强差选择性的打开压缩机。

作为本实用新型的进一步改进，包括至少两组一一对应连接的所述的空气弹簧电磁阀和所述的空气弹簧，所述的空气弹簧电磁阀单独得电或同时得电。