[实用新型]一种汽车后地板后横梁总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车后地板后横梁总成，包括横梁主体，所述横梁主体的下方设置有与之匹配的碰撞防护钢板，所述碰撞防护钢板与所述横梁主体之间设置有减震装置，所述碰撞防护钢板的顶部对称焊接有螺栓，所述碰撞防护钢板通过所述螺栓与所述减震装置和所述横梁主体连接，所述碰撞防护钢板的棱边与所述横梁主体的棱边之间设置有防尘罩，所述横梁主体的顶部对称设置有滤震装置，所述滤震装置与所述横梁主体之间均设置有磁屏蔽罩。本实用新型有效保护了横梁及其部件，延长了横梁的使用寿命，提高了横梁在恶劣驾驶环境下的抗震、滤震及自身的防护能力，提高驾驶的安全性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车后地板后横梁总成。

背景技术

横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。现有的横梁装置没有设有胶质弹性膜，让使用者在汽车运动过程中，让空气中的杂质能够无阻拦的进入横梁装置内部从而腐蚀内部部件，降低了横梁装置的安全性，现有的横梁装置没有设置弹性减震装置，当汽车避震装置损坏时，在汽车运动过程中经过提速降速会使得内部部件进一步损坏，恶意驾驶还会对横梁造成更为严重的损坏，从而降低了实用性。综上所述，如何提供一种实用性强、安全系数高的后地板后横梁总成是目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后地板后横梁总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车后地板后横梁总成，包括横梁主体，所述横梁主体的下方设置有与之匹配的碰撞防护钢板，所述碰撞防护钢板与所述横梁主体之间设置有减震装置，所述碰撞防护钢板的顶部对称焊接有螺栓，所述碰撞防护钢板通过所述螺栓与所述减震装置和所述横梁主体连接，所述碰撞防护钢板的棱边与所述横梁主体的棱边之间设置有防尘罩，所述横梁主体的顶部对称设置有滤震装置，所述滤震装置与所述横梁主体之间均设置有磁屏蔽罩。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震装置包括弹性钢板，所述弹性钢板为波浪形结构，靠近所述弹性钢板的两端处均设置有矩形通孔，所述矩形通孔与所述螺栓匹配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横梁主体的顶部对称设置有绝缘基座，所述绝缘基座的顶部嵌设有磁棒，且所述绝缘基座和所述磁棒均位于所述磁屏蔽罩的内侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滤震装置包括位于最上方的绝缘固定板，所述绝缘固定板的底部设置有励磁绕组，所述励磁绕组的内侧中部为中空结构，且所述磁棒的上端延伸至所述励磁绕组的内侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横梁主体的顶部且位于所述滤震装置的之间嵌设有测振仪，且所述测振仪通过外部的控制体统与所述励磁绕组连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述碰撞防护钢板的底部设置有若干个规则排列的凹槽，且所述碰撞防护钢板的底部两侧均设置有倾斜向上的翻边。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，在横梁主体的底部设置有碰撞防护钢板，在实际实用中能够更好的保护横梁主体收到直接的刮擦、碰撞等，横梁主体与碰撞防护钢板之间还设置有波浪形结构的弹性钢板，能够有效吸收位于横梁主体下方的冲击，并将冲击力均匀分散至横梁主体上，提高横梁整体的结构强度。

2、与现有技术相比，横梁主体和碰撞防护钢板的棱边之间均设置有防尘罩，避免灰尘、雨水等进入横梁主体内部及横梁主体与碰撞防护钢板之间，有效避免内部部件被腐蚀，提高部件实用寿命。