[实用新型]一种汽车玻璃导槽密封条

说明书

本实用新型公开了一种汽车玻璃导槽密封条的技术方案，第一导槽挤出条和第的交界面上设有搭接面，增大了胶料的接触面积，可使得挤出条间具有更高的连接强度；在第一导槽挤出条和第的交界面上打洞(或开槽)，去除区域的空间在进行TPE注射连接时由胶料填充，胶料与搭接面形成连接隼销，能够显著增加挤出条之间的连接强度。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车零部件领域的汽车玻璃导槽密封条。

背景技术

请参阅图1，现有的汽车玻璃导槽密封条，各挤出条11、12、13通常由EPDM材料挤出，中间包裹铝带材料，各挤出条之间通过TPE注射2进行连接。请参阅图2，对于挤出条中间包裹的铝带材料3而言，其外侧包裹的胶料厚度d大约仅为0.7毫米左右，在进行安装时无法满足相互连接的连接强度要求，零件开裂几乎是不可避免的。如何提升汽车玻璃导槽密封条的结构强度，是技术人员的主要目标。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车玻璃导槽密封条，它能够保证高连接强度的挤出条间的连接。

实现上述目的的一种技术方案是：一种汽车玻璃导槽密封条，包括第一导槽挤出条和第二导槽挤出条；

所述第一导槽挤出条和所述第二导槽挤出条相对设置并相互拼接，二者的交界面分别形成第一挤出条交界面和第二挤出条交界面；

所述第一挤出条交界面及所述第二挤出条交界面上分别设有第一挤出条搭接面和第二挤出条搭接面，所述第一挤出条搭接面和第二挤出条搭接面相对设置且相互贴合；所述第一挤出条交界面及所述第二挤出条交界面上分别开设有胶料填充缺；

所述第一导槽挤出条和所述第二导槽挤出条相互拼接后在连接部进行TPE注射，TPE填充料在所述胶料填充缺内与所述第一挤出条搭接面和所述第二挤出条搭接面形成榫卯结构。

进一步的，所述第一挤出条搭接面包括第一挤出条内搭接面和第一挤出条外搭接面，所述第一挤出条内搭接面设置在所述第一导槽挤出条的外侧侧壁的内侧，所述第一挤出条外搭接面设置在所述第一导槽挤出条的外侧侧壁的外侧；所述第二挤出条搭接面包括第二挤出条内搭接面和第二挤出条外搭接面，所述第二挤出条内搭接面设置在所述第二导槽挤出条的外侧侧壁的内侧，所述第二挤出条外搭接面设置在所述第二导槽挤出条的外侧侧壁的外侧。

再进一步的，所述胶料填充缺为设置在所述第一导槽挤出条或所述第二导槽挤出条的侧壁拐角处的打洞或开槽，所述胶料填充缺与所述第一挤出条内搭接面或所述第二挤出条内搭接面相交。

本实用新型的一种汽车玻璃导槽密封条的技术方案，第一导槽挤出条和第的交界面上设有搭接面，增大了胶料的接触面积，可使得挤出条间具有更高的连接强度；在第一导槽挤出条和第的交界面上打洞(或开槽)，去除区域的空间在进行TPE注射连接时由胶料填充，胶料与搭接面形成连接隼销，能够显著增加挤出条之间的连接强度。

附图说明

图1为现有技术中的汽车玻璃导槽密封条的装配结构示意图；

图2为现有技术中的汽车玻璃导槽密封条的挤出条的截面图；

图3为本实用新型的一种汽车玻璃导槽密封条的第一导槽挤出条的第一挤出条交界面上设置第一挤出条搭接面的结构示意图；

图4为本实用新型的一种汽车玻璃导槽密封条的第一导槽挤出条的第一挤出条交界面上设置胶料填充缺的结构示意图；

图5为本实用新型的一种汽车玻璃导槽密封条在第一导槽挤出条和第二导槽挤出条相互拼接并进行TPE注射连接后，填充料在胶料填充缺内与第一挤出条搭接面形成榫卯结构的结构示意图。

具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：