[实用新型]电容器

说明书

本实用新型提出一种电容器，包括壳体和容置于壳体内的电容芯子以及填充在所述壳体与电容芯子之间的封装胶体，所述壳体内壁设有对所述封装胶体进行限位的凸出部和/或凹陷部，所述封装胶体与所述壳体之间通过所述凸出部和/或凹陷部形成啮合结构，避免了封装胶体与壳体不沾导致汽车行驶过程中由于震动到时电容器模组与外壳脱落，导致损坏IGBT模组的风险，使用简单的结构实现高可靠性、低成本。

技术领域

本实用新型涉及电气设备技术领域，特别涉及一种电容器。

背景技术

电容器是常见的储能单元，通过在两金属电极间加上电压，电极上就会存储电荷。电容器广泛应用于使电力平稳的电源滤波电路、信号耦合电路、谐振电路等等。

在现有的电容器中，电容芯子与外壳用封装胶体灌封烘烤，外壳内壁通常较为平整，封装胶体和外壳之间的接触通常为平面接触，摩擦力较小，电容芯子靠外壳与封装胶体间的粘接力固定。但是难以保证封装胶体与外壳粘接稳固，特别是应用在电动汽车或者混合动力汽车上的电容器，汽车在行驶过程在不停地震动，会导致外壳与封装胶体松动而造成电容器损坏，以至于导致汽车抛锚的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种在能有效防止电容芯子松动而脱出的电容器，

本实用新型提供了一种电容器，包括壳体和容置于壳体内的电容芯子以及填充在所述壳体与电容芯子之间的封装胶体，所述壳体内壁设有对所述封装胶体进行限位的凸出部和/或凹陷部。可选的，所述壳体包括底板、第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板；所述第一侧板和所述第二侧板相对，所述第三侧板和所述第四侧板相对；所述底板、第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板限定出开口的容纳腔，所述电容芯子位于所述容纳腔内；

所述第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板中至少一个侧板的内侧设有所述凸出部和/或凹陷部。

可选的，所述第一侧板和所述第二侧板的内侧均设有所述凸出部和/或凹陷部。

可选的，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板的内侧均设有所述凸出部和/或凹陷部。

可选的，所述第一侧板和所述第二侧板之间的距离大于所述第三侧板和所述第四侧板之间的距离。

可选的，所述凸出部和/或凹陷部沿所述壳体的竖直方向设置时，所述凸出部和/或凹陷部竖直高度小于所述容纳腔的深度。

可选的，所述壳体内壁设有朝向电容芯子凸出的凸出部，所述凸出部包括第一凸出部和第二凸出部，所述第一凸出部和所述第二凸出部交叉设置。

可选的，所述第一凸出部有多个，所述第二凸出部有多个，至少部分所述第二凸出部位于部分所述第一凸出部之间。

可选的，所述凸出部和/或凹陷部与所述壳体一体注塑成型。

相对于现有技术相比，本实用新型提供的电容器在外壳内侧设有凸出部和/或凹陷部，电容芯子与外壳用封装胶体灌封烘烤后，封装胶体固化后与之形成啮合的类似“棘轮机构”的结构，即使在外壳内壁与封装胶体粘合力较弱的情况下，电容器模组与外壳相对位置也是固定的，能大大减小因外壳与封装胶体之间松动导致与电容器连接的绝缘栅双极型晶体管（IGBT）功率模块受到大的应力而损坏不工作,引起汽车抛锚的风险。

附图说明

图1为本实用新型提供的电容器的壳体去掉一个侧板后的结构示意图；

图2为本实用新型提供的电容器的壳体拆分后的结构示意图。

图3为本实用新型提供的另一个电容器的壳体的结构示意图。

附图标记：11第一侧板，12第二侧板，13第三侧板，14第四侧板，15上盖，16底板，2凸出部，21第一凸出部，22第二凸出部，3凹陷部。