[实用新型]一种动力总成悬置系统

说明书

本实用新型公开了一种动力总成悬置系统，包括支架、弹性元件以及环形组件，支架设于环形组件的内部，弹性元件设为沿周向布置于所述环形组件和支架之间的多个，支架的中心开设有安装孔；环形组件包括可相对转动的第一环形件和第二环形件，弹性元件的第一端均与支架固定连接，部分弹性元件的第二端与所述第一环形件固定连接，其余的弹性元件的第二端与第二环形件固定连接。由此通过各个弹性元件之间的角度发生变化改变悬置系统的径向刚度。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种悬置，尤其涉及一种动力总成悬置系统。

背景技术

整车开发过程中，动力总成悬置系统的NVH(Noise、Vibration、Harshness，声振粗糙度)性能调试过程必不可少，调试不但需要验证前期悬置系统的设计效果，还决定着悬置系统的定型，与动力总成的NVH匹配等。NVH性能调试过程中，NVH工程师一般会选择不同刚度的悬置系统，分别测试其在整车上的主/客观性能表现。因此，NVH调试对悬置系统有多个刚度的需求，目前基本都是通过对悬置系统的胶料硬度、配方进行调整，调试出不同刚度的悬置，以供测试。

胶料硬度和配方的改变涉及到炼胶环节，而胶料的调配炼制一般周期较长，显然采用的胶料种类越多，周期越长；而且采用不同胶料做成的悬置动静比容易发生变化，不利于NVH调试及产品的定型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种动力总成悬置系统，通过简单的结构来实现悬置的刚度可调，以缩短NVH调校件的制作周期及成本。

基于此，本实用新型提出了一种动力总成悬置系统，其特征在于，包括支架、弹性元件以及环形组件，所述支架设于所述环形组件的内部，所述弹性元件设为沿周向布置于所述环形组件和所述支架之间的多个，所述支架的中心开设有安装孔；

所述环形组件包括可相对转动的第一环形件和第二环形件，所述弹性元件的第一端均与所述支架固定连接，部分所述弹性元件的第二端与所述第一环形件固定连接，其余的所述弹性元件的第二端与所述第二环形件固定连接。

可选的，所述第一环形件和所述第二环形件可相对转动地插接。

可选的，还包括用于固定所述第一环形件和所述第二环形件相对位置的固定装置。

可选的，所述第一环形件包括第一环状本体和至少两个沿所述第一环状本体的轴向设置的第一连接部，至少两个所述第一连接部间隔设于所述第一环状本体的同一侧，部分所述弹性元件的第二端与所述第一连接部固定连接；

所述第二环形件包括第二环状本体和沿所述第二环状本体的轴向设置的第二连接部，其余的所述弹性元件的第二端与所述第二连接部固定连接；

所述第一连接部和所述第二连接部相对设置，所述第二连接部插入相邻两个所述第一连接部之间并可在该两个所述第一连接部之间相对转动。

可选的，所述第一连接部、所述第二连接部均设置为两个。

可选的，所述系统还包括用于固定所述第一环形件和所述第二环形件相对位置的固定装置。

可选的，所述固定装置为挡板，所述挡板插设于所述第一连接部和所述第二连接部之间；所述第一连接部、所述第二连接部和所述挡板的高度相同。

可选的，还包括用于固定所述挡板的定位件，所述挡板为金属磁性材料，所述定位件为弧形磁铁。

可选的，所述支架的外缘设置有限位块。

可选的，所述支架为十字形支架，所述限位块设于十字形支架的外缘凸起的部位；所述弹性元件设为均匀设于所述支架外周的四个，且所述限位块、所述弹性元件间隔交错设置。

可选的，所述弹性元件为橡胶弹簧。