[实用新型]一种摩托车车架结构有效
| 申请号： | 201821948377.X | 申请日： | 2018-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN209410238U | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 刘新华 | 申请（专利权）人： | 鹤山国机南联摩托车工业有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02;B62K11/04 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 李增隆 |
| 地址： | 529727 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车架主梁 上管 下管 车架立管 摩托车车架结构 两组 车架后梁 支撑管 主管 车架 左右对称设置 本实用新型 发动机输出 上下分布 双管结构 编织型 包住 双管 发动机 | ||
【权利要求书】：
1.一种摩托车车架结构，其特征在于：包括车架主梁、车架后梁和车架立管，所述车架主梁两端分别连接车架立管和车架后梁，车架主梁包括有左右对称设置的两组主管组，每组主管组均包括上下分布的上管和下管，所述上管和下管之间连接有支撑管，两组主管组的上管由车架立管处向外倾斜形成上管夹角，两组主管组的下管由车架立管处向外倾斜形成下管夹角，所述下管夹角大于上管夹角。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架结构，其特征在于：所述支撑管设置有多条，相邻支撑管之间夹角为锐角。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车车架结构，其特征在于：所述上管由车架立管处向外倾斜后向下弯折形成有上管弯折位并与车架后梁连接。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车车架结构，其特征在于：所述下管由车架立管处向外倾斜后向内弯折形成有下管弯折位并与上管连接。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车车架结构，其特征在于：所述上管弯折位和下管弯折位之间连接有支撑管。
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