[实用新型]拨链机构、拨链器及自行车

说明书

本实用新型公开了一种自行车拨链机构，包括安装架、驱动构件和拨链构件，安装架的一端安装在自行车车架靠近飞轮组的一侧上；驱动构件可转动安装在安装架的另一端上，输入端通过变速线与换挡器连接，其输出端设置有驱动齿轮；拨链构件一端可滑动安装在安装架上，另一端可拨动链条；其上设置有与驱动齿轮啮合的齿条。本拨链机构及拨链器采用可转动安装在安装架上的驱动构件驱动驱动齿轮转动，通过与驱动齿轮啮合的齿条带动拨链构件在在安装架上滑动，进而向外或者向内进行拨动链条，实现变速。拨链机构摒弃了传统的平行四边形机构进行驱动拨链架拨链，减少了杆件铰接运动的卡滞性；整体结构小巧，动作流畅性好，方便保护活动部件的安全性。本申请还提供一种自行车拨链器和自行车。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种应用于自行车的拨链机构及拨链器。

背景技术

拨链器是自行车用于换挡变速的一种结构，其一般安装在自行车后轮的车架上，其主要通过拨链架将链条上一级或者下一级飞轮，进而根据飞轮的直径变化进行变速。

目前自行车的拨链器大多采用的平行四边形机构进行拨动链条变速，但是平行四边形机构都是采用杆件铰接的结构，由于控制方便，动作指向性强，而被自行车广泛使用。但是由于铰接的特性使得这类换挡器在换挡的时候容易出现卡滞现象，换挡动作僵硬，换挡感觉不明显。此外，传统的平行四边形机构由于铰接的杆件比较多，导致了整体结构体型大，导致了链条与最外侧的飞轮配合时，平行四边形机构的活动部件外凸现象特别明显，在发生意外摔车的情况下，外凸的活动部件容易被摔坏，导致平行四边形机构变形卡滞，甚至无法进行正常换挡，只能进行更换，维修成本大。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，运动流畅性好，不容易摔坏的自行车拨链机构及拨链器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种自行车拨链机构，包括

安装架，一端安装在自行车车架靠近飞轮组的一侧上；

驱动构件，可转动安装在安装架的另一端上，输入端通过变速线与自行车的换挡器连接，输出端设置有驱动齿轮；

拨链构件，一端可滑动安装在安装架上，另一端可拨动链条；设置有与驱动齿轮啮合的齿条；

当换挡器换挡时，变速线可带动驱动构件转动，驱动构件通过驱动齿轮与齿条的配合驱动拨链构件在安装架上滑移并拨动链条上一级或下一级飞轮。

作为上述技术方案的改进，所述驱动构件还设有可转动安装在安装架上的转动轴，所述转动轴的输入端与变速线偏心连接，所述驱动齿轮安装在转动轴的输出端上；所述转动轴的轴线方向与自行车前进方向一致，所述齿条可滑动安装在安装架上，且运动方向与自行车轮毂轴的轴心线方向平行，所述齿条上安装有拨链架，当换挡器换挡时，变速线可带动转动轴转动，驱动齿轮与齿条配合驱动拨链架沿轮毂轴的轴心线方向运动，并拨动链条上一级或下一级飞轮。

作为上述技术方案的改进，所述转动轴上设置有复位单元，所述复位单元包括套装在转动轴上的法兰套和套装在转动轴上的扭簧，所述法兰套与转动轴同步转动，所述扭簧的一端与法兰套连接，另一端与安装架连接，所述扭簧对法兰套保持有扭力。

作为上述技术方案的改进，所述法兰套上固定套装有卡环，所述卡环外沿的一侧向外凸出并形成驱动部，所述驱动部与变速线连接；所述卡环外沿的另一侧设置有限位凸起，限位凸起可被安装架所抵挡。

作为上述技术方案的改进，所述安装架位于驱动轴输出端伸出的一侧设置有至少两组卡钉，所有卡钉成排设置，所述齿条上设置有长腰孔，所述卡钉通过穿过长腰孔的方式将齿条活动限制在安装架上，所述长腰孔的长度方向与轮毂轴的轴心线方向平行，当换挡器换挡时，转动轴通过驱动齿轮与齿条啮合的方式驱动齿条沿长腰孔的长度方向运动，拨链架拨动链条上一级或下一级飞轮。