[实用新型]制动液更换机适配接头

说明书

本实用新型公开了一种制动液更换机适配接头，包括内具液体通道的主连接管道，主连接管道的一端为可伸入制动液壶壶口的连接座，连接座的外侧面设有弹性的胀缩体，还设有沿主连接管道的轴线方向对胀缩体进行压夹的压力结构，主连接管道上还设有用于卡夹在制动液壶壶口外部的锁紧盖，在使用时，先将连接座伸入制动液壶壶口中，而锁紧盖卡夹在制动液壶壶口外，而后利用压力结构对胀缩体进行压夹，使得胀缩体膨胀变形，胀缩体抵触在制动液壶壶口内壁，胀缩体配合锁紧盖同时起到密封和固定作用，即可通过主连接管道进行制动液的更换，操作简单、连接稳固、节约时间、还能防止制动液泄露，此实用新型用于汽车配件领域。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及制动液更换机适配接头。

背景技术

汽车制动液具有较强的吸水特性，而水除了会对制动系统造成腐蚀，还有一个致命的因素是沸点比较低，汽车在制动过程中刹车片与刹车盘之间产生的热量通过刹车分泵传导至制动液，使制动液温度快速上升，沸点较低的水分容易沸腾，沸腾时产生气泡从而影响制动性能。

现有的更换制动液的方式多为人力更换，两人配合，一人坐在车内踩住刹车踏板不松，另一人在车下松开刹车分泵的放油螺丝进行旧液排放，反复多次将制动系统内的旧液替换成新液。

现有的更换制动液的方式除了需要多人配合，作业时间长，换液不彻底等缺陷以外，还有一个比较致命的缺陷，容易把空气带入制动系统，降低制动性能，加大行车风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种操作简单、连接稳固、结构简洁的制动液更换机适配接头。

本实用新型所采取的技术方案是：

制动液更换机适配接头，包括内具液体通道的主连接管道，主连接管道的一端为可伸入制动液壶壶口的连接座，连接座的外侧面设有弹性的胀缩体，还设有沿主连接管道的轴线方向对胀缩体进行压夹的压力结构，主连接管道上还设有用于卡夹在制动液壶壶口外部的锁紧盖。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，连接座的外周设有环状的安装缺口，安装缺口的截面形状为“L”形，胀缩体设在安装缺口中，胀缩体的外边缘由安装缺口向外凸出，压力结构由安装缺口的一侧抵触胀缩体。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，安装缺口的底面与其侧面相互倾斜成钝角。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，压力结构包括套设在主连接管道外的压力调节件，压力调节件与主连接管道活动连接，还包括套设在主连接管道外的垫板，垫板位于压力调节件和胀缩体之间。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，主连接管道和压力调节件通过螺纹连接。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，锁紧盖呈圆盘状，锁紧盖的中部设有用于穿设主连接管道的通孔，锁紧盖的一侧设有环状的外沿部及由外沿部向内侧伸出的若干卡头。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，锁紧盖位于压力调节件和垫板之间。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，压力调节件和锁紧盖之间还设有防磨损垫片。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，主连接管道的另一端连接快速耦合接头。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，胀缩体为O型密封圈。

本实用新型的有益效果：此制动液更换机适配接头，在使用时，先将连接座伸入制动液壶壶口中，而锁紧盖卡夹在制动液壶壶口外，而后利用压力结构对胀缩体进行压夹，使得胀缩体沿主连接管道的径向向外膨胀变形，胀缩体抵触在制动液壶壶口内壁，胀缩体配合锁紧盖同时起到密封和固定作用，即可通过主连接管道进行制动液的更换，操作简单、连接稳固、节约时间、还能防止制动液泄露。

附图说明