[实用新型]船用通风余压阀

说明书

本实用新型涉及一种船用通风余压阀，其包括阀体、阀杆、阀板、扭转弹簧；扭转弹簧套于所述阀杆上，扭转弹簧的一端与所述阀体固定连接，另一端与所述阀板固定连接；阀杆的两端分别与阀体和阀板连接，形成以阀杆为转轴，阀体固定不动，阀板在扭转弹簧作用下绕阀杆转动。当正向气流流向阀体时，气流对阀板产生一个力量，使扭转弹簧受到扭力的作用从而推动阀板绕着阀杆转动，从而阀体开启；当方向气流流向阀体，气流对阀板产生一个反向力量，无法带动扭转弹簧，从而无法推动阀板，因此阀体关闭，防止空气倒灌。本实用新型船用通风余压阀用扭转弹簧使阀门不受船舶倾斜摇摆影响，阀门能够可靠实现其功能，同时，阀门安装角度更加自由。

技术领域

本实用新型涉及余压阀，具体地指一种船用通风余压阀，属于通风技术领域。

背景技术

余压阀广泛应用于建筑通风领域，一般为重锤式，重锤呈一定角度连接于阀杆上，当空气推动阀板时，依靠重锤的重力作用来保证室内正压及防止空气倒流。船舶由于存在倾斜摇摆，如果使用重锤式余压阀，重锤会因为惯性而随着船舶的倾斜摇摆出现晃动，导致阀板误开或阀板动作不稳定，这对于含有害、有毒、放射性气体等特种船舶舱室对压力梯度、气流方向要求严格的通风系统是非常不利的。

发明内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，而提供一种船用通风余压阀，该余压阀通过扭转弹簧实现阀体与阀板之间的相对活动连接，正向气流能够推动阀板使阀体打开，而反向气流则无法推动阀板而使阀体关闭。

实现本实用新型目的采用的技术方案是一种船用通风余压阀，其包括阀体、阀杆、阀板、扭转弹簧；扭转弹簧套于所述阀杆上，扭转弹簧的一端与所述阀体固定连接，另一端与所述阀板固定连接；阀杆的两端分别与阀体和阀板连接，形成以阀杆为转轴，阀体固定不动，阀板在扭转弹簧作用下绕阀杆转动。

本实用新型船用通风余压阀的工作过程为：当正向气流流向阀体时，气流对阀板产生一个力量，使扭转弹簧受到扭力的作用从而推动阀板绕着阀杆转动，从而阀体开启；当方向气流流向阀体，气流对阀板产生一个反向力量，无法带动扭转弹簧，从而无法推动阀板，因此阀体关闭，防止空气倒灌。

本实用新型的有益效果如下：

1、相比现有余压阀使用重垂，本实用新型船用通风余压阀用扭转弹簧使阀门不受船舶倾斜摇摆影响，阀门能够可靠实现其功能，同时，阀门安装角度更加自由。

2、采用铝合金等轻质材料制作阀板，能够进一步较低船舶倾斜摇摆对阀板动作影响，同时阀板动作响应更为迅速。

附图说明

图1为本实用新型船用通风余压阀的结构示意图。

图2为正向气流时阀板被推开的结构示意图。

图中标号：1-阀体、2-阀杆、3-阀板、4-扭转弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，船用通风余压阀，其包括阀体1、阀杆2、阀板3、扭转弹簧4；扭转弹簧4套于阀杆2上，扭转弹簧4的一端与阀体1固定连接，另一端与阀板3固定连接；阀杆2的两端分别与阀体1和阀板3连接，形成以阀杆为转轴轴，阀体固定不动，阀板在扭转弹簧作用下绕阀杆转动。

本实用新型余压阀安装于需维持正压舱室的舱壁外，阀板3初始位置处于关闭状态，此时扭转弹簧4微受力，确保阀板3关闭；

本实用新型船用通风余压阀的工作过程为：

当正向气流流向阀体1时，气流对阀板3产生一个力量，使扭转弹簧4受到扭力的作用从而推动阀板3绕着阀杆转动，从而阀体1开启，如图2所示；

当反向气流流向阀体1，气流对阀板3产生一个反向力量，无法带动扭转弹簧4，从而无法推动阀板3，因此阀体1关闭，防止空气倒灌。