[实用新型]一种可耐受高内腔压力的液压轴向柱塞马达

说明书

本实用新型公开了一种可耐受高内腔压力的液压轴向柱塞马达，马达的主轴(1)上设有机械密封动环(2)，机械密封动环(2)通过机械密封定环(3)与马达的前盖(4)连接；马达内设有柱塞(5)，柱塞(5)，柱塞(5)包括依次连接的球头(51)、轴颈(52)和柱塞杆(53)，柱塞(5)内设有由第一油道(54)、第二油道(55)和第三油道(56)串联而成的油道，第二油道(55)的两端分别位于轴颈(52)的轴向两侧；所述第二油道(55)的直径为1.1mm。本实用新型具有可以提高双轮铣槽机工作总效率的优点，也便于双轮铣槽机向高端应用领域的拓展，而且能降低双轮铣槽机的成本。

技术领域

本实用新型属于双轮铣槽机的高速液压轴向柱塞马达领域，尤其涉及一种可耐受高内腔压力的液压轴向柱塞马达。

背景技术

伴随双轮铣槽机在城市道路、地铁、隧道、水下等非开挖工程领域的行业应用升级，一种可随工作单元(双轮铣槽机的铣槽刀头)进入地面100m以下深度工作(即负工作高度)的高速液压轴向柱塞马达 (简称马达)在徐工、中联等双轮铣槽机产生应用市场，该马达可直接承受在负工作高度工作时产生的马达异常工作载荷变化及在工作铣槽深度变化时产生的马达壳体内腔压力极限变化。

马达的回油油箱装在双轮铣槽机的底盘上，马达随工作单元深入地下工作时，回油油箱与马达之间的高度差可达100m左右，高度差引起马达的回油压力变化在1MPa左右，加上超过150m的系统回油管路管阻及回油油箱增压压力，该马达内泄产生的压力需要达到2MPa以上才能将马达的回油直接送到回油油箱。然而，马达的主轴和壳体的前盖之间是以骨架油封进行密封，骨架油封的耐压能力较小，长时间工作的压力不能高于0.2MPa，所以油泵不能将超过0.2MPa的油液泵入马达，马达内腔的压力不会高于0.2MPa，所以，马达内泄产生的压力不能直接将回油送到回油油箱，需要泵排油系统的辅助才能将马达回油送至回油油箱，但是泵排油系统结构复杂、体积较大，导致双轮铣槽机体积超大，双轮铣槽机有效施工的工作面积占比下降，导致双轮铣槽机工作总效率严重下降。

同时，由于骨架油封长时间工作的压力不能高于0.2MPa，马达的内腔压力耐受能力受到限制，马达性能难以提高，远远不能满足用户使用要求，制约了双轮铣槽机向高端应用领域的拓展。

因此，现有高速液压轴向柱塞马达在双轮铣槽机上使用存在会降低双轮铣槽机工作总效率的缺陷，也制约了双轮铣槽机向高端应用领域的拓展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种可耐受高内腔压力的液压轴向柱塞马达。本实用新型具有可以提高双轮铣槽机工作总效率的优点，也便于双轮铣槽机向高端应用领域的拓展，而且能降低双轮铣槽机的成本。

本实用新型的技术方案：一种可耐受高内腔压力的液压轴向柱塞马达，马达的主轴上设有机械密封动环，机械密封动环通过机械密封定环与马达的前盖连接。所述的马达是现有的高速液压轴向柱塞马达。

前述的可耐受高内腔压力的液压轴向柱塞马达中，马达内设有柱塞，柱塞，柱塞包括依次连接的球头、轴颈和柱塞杆，柱塞内设有由第一油道、第二油道和第三油道串联而成的油道，第二油道的两端分别位于轴颈的轴向两侧。

前述的可耐受高内腔压力的液压轴向柱塞马达中，所述第二油道的直径为1.1mm。

与现有技术相比，本实用新型在现有高速液压轴向柱塞马达的基础上做改进，取消了原有的骨架油封，在该马达的主轴和前盖之间增加由机械密封动环和机械密封定环组成的机械密封装置，机械密封装置可以长时间工作的在超过2MPa的压力下在工作，将马达内腔的耐受压力能力提升至2MPa以上，油泵可以将超过2MPa的油液泵入马达，马达内腔的压力高于2MPa，马达内泄产生的压力能直接将回油送到回油油箱，不需要泵排油系统的辅助，降低了双轮铣槽机的体积，双轮铣槽机有效施工的工作面积占比上升，双轮铣槽机工作总效率上升。由于采用本实用新型的双轮铣槽机不再需要泵排油系统，双轮铣槽机的成本较低。