[实用新型]一种APU涡轮轴组件分解工装

说明书

本实用新型公开了一种APU涡轮轴组件分解工装，包括工作台及用于分解涡轮轴组件的加力扳手，工作台的底面有四个支撑底座，工作台的顶面上设有用于安放涡轮轴组件的安装座及定位座，安装座与定位座对称设置在工作台的顶面的两端，涡轮轴组件包括涡轮轴及连接轴，连接轴上有花键槽，定位座上设置有用于定位连接轴的花键，安装座上固定连接有与涡轮轴形状适配的涡轮轴安放座，安装座上设置有用于夹紧涡轮轴的夹紧装置。本申请通过使用定位座与夹紧装置对涡轮轴组件在结构上进行夹持，利用双锁紧螺母以及加力扳手进行加力转动分解，整体工作结构，单人操作，安装方便快捷，并且不会对零部件的结构有损害，有效保护了维修工作人员，防止受伤。

技术领域

本实用新型涉及连接轴分解领域，具体涉及一种APU涡轮轴组件分解工装。

背景技术

APU核心部分是一台类似于喷气发动机的涡轮发动机，但它并不产生推力。压气机和涡轮装在同一个轴上，开始运转时，由电起动机启动，压气机通过进气道吸入空气，空气被增压后进入燃烧室，同时喷射燃油，燃油燃烧使气流的能量增大，高温燃气冲击涡轮，并将气流中大多数能量转换给涡轮，涡轮把气流能量转化为转子转动的动能，来驱动压气机、负载压气机和附件齿轮箱中的齿轮转动。负载压气机转动后，也通过进气道吸入空气，压缩后的气体经引气管路给飞机供气。附件齿轮箱的齿轮转动后，带动齿轮箱上附件工作，其中包括发电机，由其为飞机供电。即使APU不加负载，也需要供油燃烧产生热能，来克服压气机，涡轮转动、其他机械/气流动力的能量损失。

对于涡轮轴组件的分解，现有技术的方法需要多人合力进行手动分解。因为厂房地面为漆层，摩擦阻力小，分解时需要两个人扶住桌子，一个人用扳手拧螺母，很是费力。而且扳手又是水平方向使得维修人员不好发力，因为涡轮轴组件长时间无相对运动而咬合的很紧，力矩很大，分解时发力不当会使涡轮轴产生很大的扭曲，可能会损伤涡轮轴，同时也可能造成人员受伤。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、只需一个人操作，方便快捷，并且不会损坏零部件的APU涡轮轴组件分解工装。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种APU涡轮轴组件分解工装，包括工作台及用于分解涡轮轴组件的加力扳手，所述工作台的底面有四个支撑底座，所述工作台的顶面上设有用于安放涡轮轴组件的安装座及定位座，所述安装座与定位座对称设置在工作台的顶面的两端，所述涡轮轴组件包括涡轮轴及连接轴，所述连接轴上有花键槽，所述定位座上设置有用于定位连接轴的花键，所述安装座上固定连接有与涡轮轴形状适配的涡轮轴安放座，所述安装座上设置有用于夹紧涡轮轴的夹紧装置。

进一步地，所述工作台中部还设有一个安装座，所述涡轮轴安放座延伸覆盖两个安装座。这样使得涡轮轴安放座得以延伸，令涡轮轴与涡轮轴安放座之间接触的面积更大，覆盖涡轮轴的大部分，从而使涡轮轴受力更均匀。

进一步地，所述涡轮轴安放座上设有多个橡胶保护垫，所述橡胶保护垫位置与涡轮轴上凸出位置适配。使得涡轮轴上凸起的部分得到保护，由于该部分需要精度较大，因而如果没有该保护垫，在分解时容易磨损。

进一步地，所述夹紧装置包括夹持座以及螺纹旋钮，所述夹持座上开设有与涡轮轴安放座相匹配的安装槽，所述夹持座一端与安装座的一端铰接，所述夹持座的另一端开设有用于避开螺纹旋钮的开口，所述安装座的另一端铰接有旋紧座，所述螺纹旋钮与旋紧座转动连接以抵紧夹持座使其处于闭合状态。通过开口与转动连接的旋紧座，使得夹持座在夹紧涡轮轴的时候，能避开螺纹旋钮，夹紧后，通过转动旋紧座和旋紧螺纹旋钮，使螺纹旋钮的底部与夹持座的顶面相抵紧，起到夹紧涡轮轴的作用。

进一步地，所述花键与定位座可拆卸连接，所述定位座上开设有异形槽，所述花键上设有与异形槽配合的凸块。通过可拆卸连接，若出现花键磨损的情况，则可通过拆卸替换花键，进行继续工作。