[实用新型]一种桥梁伸缩缝结构

说明书

本实用新型公开了一种桥梁伸缩缝结构，属于桥梁技术领域，该伸缩缝结构包括第一桥梁主体、第二桥梁主体和伸缩缝，伸缩缝内设置有第一型钢和第二型钢，第一型钢固定在第一桥梁主体上，第二型钢固定在第二桥梁主体上，第一型钢和第二型钢沿桥梁轴线方向配合滑动；伸缩缝上方设置有用于车辆碾压的盖板，盖板底部固定有第一缓冲板、第二缓冲板和第三缓冲板，第一缓冲板位于盖板两侧且固定在第一桥梁主体和第二桥梁主体顶部，第二缓冲板位于盖板中部两侧且固定在第一桥梁主体和第二桥梁主体顶部，第三缓冲板位于盖板中部且固定在第二型钢顶部，解决了现有桥梁伸缩缝由于频繁地受到过路车辆的碾压，容易导致损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，特别涉及一种桥梁伸缩缝结构。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开,桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。然而，现有的桥梁伸缩缝由于频繁地受到过路车辆的碾压，容易导致损坏，维修频繁。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥梁伸缩缝结构，其解决了现有的桥梁伸缩缝由于频繁地受到过路车辆的碾压，容易导致损坏的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种桥梁伸缩缝结构，包括第一桥梁主体、第二桥梁主体以及位于所述第一桥梁主体和所述第二桥梁主体之间的伸缩缝，所述伸缩缝内设置有第一型钢和第二型钢，所述第一型钢固定在所述第一桥梁主体上，所述第二型钢固定在所述第二桥梁主体上，所述第一型钢和所述第二型钢沿桥梁轴线方向配合滑动；

所述伸缩缝上方设置有用于车辆碾压的盖板，所述盖板底部固定有第一缓冲板、第二缓冲板和第三缓冲板，所述第一缓冲板位于所述盖板两侧且固定在所述第一桥梁主体和所述第二桥梁主体顶部，所述第二缓冲板位于所述盖板中部两侧且固定在所述第一桥梁主体和所述第二桥梁主体顶部，所述第三缓冲板位于所述盖板中部且固定在所述第二型钢顶部。

采用上述结构，车辆行驶时，将碾压在盖板上，部分压力被第一缓冲板、第二缓冲板和第三缓冲板吸收，剩余压力将通过第一缓冲板、第二缓冲板和第三缓冲板传递到第一桥梁主体、第二桥梁主体和第二型钢上，将车辆碾压力进行了吸收和分散，提高了伸缩缝结构的使用寿命，不易因长期受力而损坏，减少维修次数。

进一步优化为：所述盖板为钢盖板，所述盖板两侧均设置有向下倾斜的坡面，所述第一缓冲板固定在所述坡面底部。

采用上述结构，起到过渡作用，方便车辆在桥面行驶，同时便于雨水沿着坡面向下流。

进一步优化为：所述第一型钢上部设置有第一上延伸部，下部设置有第一下延伸部，所述第一上延伸部和所述第一下延伸部均向所述第二型钢方向延伸，所述第一上延伸部顶面开设有沿桥梁轴线方向设置的第一滑槽，所述第一下延伸部一端与所述第一型钢连接，另一端底部固定有第二滑块；

所述第二型钢上部设置有第二上延伸部，下部设置有第二下延伸部，所述第二上延伸部和所述第二下延伸部均向所述第一型钢方向延伸，所述第二下延伸部顶面开设有沿桥梁轴线方向设置的第二滑槽，所述第二滑块嵌在所述第二滑槽内且与其滑坡设置，所述第二上延伸部一端与所述第二型钢连接，另一端底部固定有第一滑块，所述第一滑块嵌在所述第一滑槽内且与其滑动设置。