[实用新型]电动汽车动力总成悬置装置及电动汽车有效
| 申请号： | 201821955144.2 | 申请日： | 2018-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN209441169U | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 楚金甫;王勇;陈西山;常乐;汪世伟;苏亚辉;程勋 | 申请（专利权）人： | 河南森源重工有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/08 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 陈晓辉 |
| 地址： | 461500 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力总成 电动汽车 悬置装置 支架 前悬置支架 固定支架 悬置支架 电动机 弹性件 减速箱 悬置 电动汽车领域 本实用新型 隔振降噪 缓冲作用 隔音 轻量化 舒适度 传递 车体 减振 车厢 噪音 | ||
1.电动汽车动力总成悬置装置，包括支架，所述支架包括两端用于固定在电动汽车车架上的横梁，在横梁之间设有用于吊装动力总成的左悬置固定支架和右悬置固定支架，其特征在于：所述动力总成悬置装置还包括与所述左悬置固定支架连接、用于与动力总成连接的减速箱前悬置支架和与所述右悬置固定支架连接、用于与动力总成连接的电动机悬置支架，在所述左悬置固定支架与减速箱前悬置支架的连接处和右悬置固定支架与电动机悬置支架的连接处分别设置有用于隔音减振的弹性件。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力总成悬置装置，其特征在于：所述减速箱前悬置支架为三角形支架，在所述三角形支架顶部设有用于与所述左悬置固定支架连接的连接套，在所述三角形支架底部设有用于与动力总成可拆连接的连接孔。
3.根据权利要求2所述的电动汽车动力总成悬置装置，其特征在于：所述左悬置固定支架与减速箱前悬置支架连接处设置的用于隔音减振的弹性件为设置在连接套内的左弹性套。
4.根据权利要求2或3所述的电动汽车动力总成悬置装置，其特征在于：所述左悬置固定支架包括顶板和在所述顶板左右两侧向下折弯形成的左右立板，在所述两立板上设置有用于与所述减速箱前悬置支架连接的连接通孔。
5.根据权利要求1所述的电动汽车动力总成悬置装置，其特征在于：所述电动机悬置支架为三角形吊架，所述三角形吊架与右悬置固定支架采用螺栓连接，所述弹性件为三角形吊架上用于与右悬置固定支架螺栓连接的螺栓孔内的右弹性套。
6.根据权利要求5所述的电动汽车动力总成悬置装置，其特征在于：所述右悬置固定支架包括向上凸起的盖板，所述盖板的左右两侧向下折弯形成左侧板和右侧板，并在所述左、右侧板对应位置开设有用于与所述电动机悬置支架连接的螺栓孔，所述盖板的前后两侧向下倾斜折弯形成用于与所述横梁固定连接的前侧板和后侧板。
7.电动汽车，包括车体、动力总成和用于悬置所述动力总成的动力总成悬置装置，其特征在于：所述动力总成悬置装置为权利要求1-6任一项所述的电动汽车动力总成悬置装置，所述电动汽车动力总成悬置装置的横梁与所述车体的车架刚性连接。
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