[实用新型]一种间歇性降噪颗粒填充式排气管

说明书

本实用新型提供了一种间歇性降噪颗粒填充式排气管，包括外壳体，外壳体的两侧分别设有进气管和出气管，进气管的输入设有第一弹性软管，外壳体内设有内壳体，内壳体内设有两个隔板，两个隔板将内壳体分为第一膨胀室，第二膨胀室和第三膨胀室，内壳体的两侧连通设有第二弹性软管，两个第二弹性软管分别与出气管和进气管相连通设置，内壳体的外壁依次设有隔热层，降噪颗粒填充层和膈音层，内壳体与外壳体间设有悬挂弹簧。本实用新型结构简单，降噪膈音效果强。

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，尤其涉及一种间歇性降噪颗粒填充式排气管。

背景技术

摩托车是非常常见的交通工具，排气管是摩托车的重要组成部分。现有的摩托车在行驶过程中，排气管会产生较大的噪音，这样造成行车的舒适性较低，同时产生噪音污染，因此摩托车消音降噪装置营运而生。摩托车降噪器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，现有摩托车发动机的排气筒是在外筒内套接一根阻尼筒，在外筒末端接有尾管，通过阻尼筒和外筒的配合，可以适当减弱发动机尾气排放时产生的噪音，但是外筒壁由于震动传递仍然会传递噪音，尤其是车辆启动时发出的间隙性强噪音。为此，我们提出一种间歇性降噪颗粒填充式排气管来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的间隙性强噪音的缺点，而提出的一种间歇性降噪颗粒填充式排气管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种间歇性降噪颗粒填充式排气管，包括外壳体，所述外壳体为空腔结构，所述外壳体的一侧连通设有进气管，所述进气管的输入端通过法兰可拆卸式连接设有第一弹性软管，所述第一弹性软管的输入端通过管道与摩托车排气系统相连通，所述外壳体远离所述进气管的一侧连通设有出气管，所述外壳体的空腔内部设有与其相匹配的内壳体，所述外壳体内壁与所述内壳体的外壁间设有夹层，所述内壳体为空腔结构，所述内壳体的空腔内等距均分固定设有两个隔板，两个所述隔板将内壳体的空腔从进气管一侧依次分隔为第一膨胀室，第二膨胀室和第三膨胀室，所述第一膨胀室，第二膨胀室和第三膨胀室间通过管道相连通，所述第一膨胀室及所述第三膨胀室分别在所述内壳体的两侧连通设有第二弹性软管，两个所述第二弹性软管分别与所述出气管和进气管相连通设置，所述内壳体的外壁通过胶接固定设有一层隔热层，所述外壳体的内壁固定设有一层膈音层，所述膈音层与所述隔热层间填充设有降噪颗粒填充层，所述内壳体的外壁相对的两侧均等角度均分固定设有四个悬挂弹簧，所述悬挂弹簧远离所述内壳体的一端依次穿过所述隔热层、降噪颗粒填充层及膈音层并与所述外壳体的内壁固定连接。

进一步优选地，本实用新型提出的一种间歇性降噪颗粒填充式排气管，其中所述第一弹性软管及第二弹性软管均为白铁双层弹性软管。

进一步优选地，本实用新型提出的一种间歇性降噪颗粒填充式排气管，其中所述降噪颗粒填充层为耐高温吸音颗粒。

进一步优选地，本实用新型提出的一种间歇性降噪颗粒填充式排气管，其中所述膈音层为膈音棉结构。

进一步优选地，本实用新型提出的一种间歇性降噪颗粒填充式排气管，其中所述隔热层为玻璃纤维隔热面板。

与现有技术相比，本实用新型提出的一种间歇性降噪颗粒填充式排气管，其有益效果在于：通过带有出气管、进气管、第一弹性软管及膈音层的外壳体和带有隔热层、悬挂弹簧及第二弹性软管的内壳体间的相互配合，使间歇性降噪颗粒填充式排气管与车体及所述外壳体与内壳体的连接方式为挠性连接，并配合悬挂弹簧的弹性连接，使内壳体排气时的产生的震动波能有效被悬挂弹簧及第二弹性软管缓冲，使外壳体不产生震动噪声，同时通过隔热层、膈音层及降噪颗粒填充层的包覆在内壳体的外壁，使内壳体内产生的声浪能被有效吸附，进一步提升了降噪性能，增加了实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种间歇性降噪颗粒填充式排气管的结构示意图；