[实用新型]货物运输车车厢底板及包含其的车厢体

说明书

本实用新型公开了一种货物运输车车厢底板及包含其的车厢体，该底板的一侧边向下延伸一段后再向外延伸一段形成一条沿长度方向的拼接板，底板另一侧边缘处的背面设置有供另一底板的拼接板插入的卡槽，卡槽的外侧边竖直向下延伸出一条用于支撑底板与底板之间连接处的第一支撑板，底板的背面中部位置沿长度方向还设置有第二支撑板。货物运输车车厢体，包括如上底板搭接形成车厢体；该货物运输车车厢体装载货物的承重力主要集于底板，通过拼接板插入卡槽与底板形成的拼接部进行拼接，再通过第一、第二支撑板分散其装载货物的承重力，使车厢底板在承受较重的货物时受力均匀，冲击性能较好，从而增加车厢体的使用寿命，进而使车厢体的实用性更强。

技术领域

本实用新型涉及货物运输车技术领域，特别是涉及一种货物运输车车厢底板及包含其的车厢体。

背景技术

货物运输车车厢体是用于装卸货物的一种载体。现有的车厢体大多数使用钢型材焊接成型，再经过热浸锌处理。采用焊接成型存在以下缺点：(1)制造工序复杂，成本高；(2)多处焊接易引起框架变形；(3)热浸锌处理易引起框架变形；另外，现有车厢体的车钢板厚，车厢沉重，截面一般呈方形，侧板和底板有很多加强筋，车厢底板在承受重力的情况下受力不均匀，导致车厢底板的冲击性能较差，进而导致车厢体的使用寿命低。

因此需要对现有的货物运输车车厢体底板的结构进行改进，使车厢底板在承受较重的货物时受力均匀，冲击性能较好，增加车厢体的使用寿命，使货物运输车车厢体的实用性更强。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种货物运输车车厢底板及包含其的车厢体，该车厢底板通过拼接板插入卡槽与底板形成的拼接部进行拼接，再通过第一、第二支撑板分散其装载货物的承重力，使车厢底板在承受较重的货物时受力均匀；货物运输车车厢体，包括如上底板搭接形成车厢体，通过车厢底板装载货物的承重力受力均匀，导致车厢体的冲击性能较好，从而增加车厢体的使用寿命，进而使车厢体的实用性更强。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种货物运输车车厢底板，所述底板一侧边向下延伸一段后再向外延伸一段形成一条沿长度方向的拼接板，所述底板另一侧边缘处的背面设置有供另一底板的拼接板插入的卡槽，所述卡槽的外侧边竖直向下延伸出一条用于支撑所述底板与底板之间连接处的第一支撑板，所述底板的背面中部位置沿长度方向还设置有第二支撑板。

进一步地，所述卡槽为凹形槽，该凹形槽的一侧位于所述底板边缘处的背面与底板形成拼接部，另一侧与该底板的侧边留有缺口供所述拼接板插入。

进一步地，所述底板的两端面呈弧形凹位设计，该弧形凹位的曲率半径为 1.5～2.0mm。

进一步地，所述弧形凹位的曲率半径为1.5mm。

进一步地，所述第一支撑板、第二支撑板的截面呈“T”形。

进一步地，所述底板的表面上还间隔设置有若干用于防磨的凸条。

进一步地，相邻所述凸条之间的间隔为11～15cm。

一种货物运输车车厢体，包括如上所述的底板、若干固定板、若干侧门板、若干后门板和前门板，所述底板、固定板、侧门板、后门板以及前门板搭接形成所述车厢体，所述前门板上还设置有防护网，所述防护网上开设有观察口。

进一步地，所述固定板上还间隔设置有若干开口，所述开口与该固定板一体成型。

进一步地，所述侧门板上间隔纵向排列设置有若干条加强筋。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：