[实用新型]一种前端框架下横梁结构

说明书

本实用新型涉及一种前端框架下横梁结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的前端框架下横梁结构，包括下横梁上板、下横梁下板以及悬置加强板；下横梁上板、下横梁下板以及悬置加强板下端敞口，且下端的宽度大于上端的宽度；悬置加强板设置在下横梁上板和下横梁下板之间，下横梁上板的高度与悬置加强板的高度相等，而下横梁下板的高度小于下横梁上板高度的一半；下横梁上板的下部宽度L与高度H的比值L/H小于1。本实用新型的前端框架下横梁结构，在提升前端框架下横梁总成整体刚度、模态及强度的同时实现了轻量化，且改善了工艺性，满足了动力总成的安装性能要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种前端框架下横梁结构。

背景技术

在现有技术中，前端框架下横梁总成断面形状普遍为“口”字型，且宽高比L/H>3.0，导致存在以下技术问题：(1)整体刚度不足，进而造成悬置安装点动刚度不足NVH不良；(2)由于水箱框架位于车身最前端，悬臂过长，造成前端横摆模态、上下模态、交叉模态不足；(3)耐久性差，在悬置安装点及总成两侧拐角位置钣金及焊点易开裂；(4)轻量化不足，前端框架下横梁上板材料厚度大于2mm；(5)分总成焊接工时长。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种前端框架下横梁结构。

本实用新型的前端框架下横梁结构，其特征在于：包括下横梁上板、下横梁下板以及悬置加强板；所述下横梁上板、下横梁下板以及悬置加强板下端敞口，且下端的宽度大于上端的宽度；所述悬置加强板设置在所述下横梁上板和下横梁下板之间，所述悬置加强板的上端以及下端两侧与所述上横梁上板的上端以及下端两侧焊接结合，所述下横梁下板的两侧与所述悬置加强板的两侧焊接结合；并且所述下横梁上板的高度与所述悬置加强板的高度相等，而所述下横梁下板的高度小于下横梁上板高度的一半；所述下横梁上板的下部宽度L与高度H的比值L/H小于1。

其中，所述下横梁上板的厚度为1.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的前端框架下横梁结构具有以下有益效果：

本实用新型的前端框架下横梁结构，在提升前端框架下横梁总成整体刚度、模态及强度的同时实现了轻量化，且改善了工艺性，满足了动力总成的安装性能要求。

附图说明

图1为前端框架的结构示意图。

图2为图1沿着A-A方向的断面结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的前端框架下横梁结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

整车EV化后，机舱布置与传统车不同，如动力总成等类似对刚度要求较高系统均布置在了前端框架下横梁位置。

为了满足上述要求，如图1-2所示，本实施例提供了一种前端框架下横梁结构，其包括下横梁上板10、下横梁下板20以及悬置加强板30。所述下横梁上板10、下横梁下板20以及悬置加强板30下端敞口，且下端的宽度大于上端的宽度；所述悬置加强板30设置在所述下横梁上板10和下横梁下板20之间，并且所述悬置加强板30的上端以及下端两侧与所述上横梁上板10的上端以及下端两侧焊接结合，所述下横梁下板20的两侧与所述悬置加强板30的两侧焊接结合。所述下横梁上板10的高度与所述悬置加强板30的高度相等，而所述下横梁下板20的高度小于下横梁上板10高度的一半。所述下横梁上板的下部宽度L与高度H的比值L/H小于1。

本实施例的下横梁结构整体呈半封闭的“日”字型。在与现有技术采用相同强度等级的钢材的前提下，下横梁上板10以及下横梁下板20可采用与现有技术相比厚度较低的钢板，厚度可以为1.5～2mm。