[实用新型]新能源汽车用无油活塞侧通风式空压机

说明书

本实用新型公开了新能源汽车用无油活塞侧通风式空压机，包括驱动电机，驱动电机上安装有电机接线盒，电机接线盒一侧设置有进气接口，电机接线盒相对于进气接口的另一侧设置有温度传感器插头，温度传感器插头的型号为AMP282080‑1，温度传感器插头一侧电机接线盒上设置有防水航空接头，防水航空接头上插设有高压航空插头，高压航空插头的型号为CNTOJCSL61404SH‑YJ1，有益效果是：本装置在驱动电机两端输出轴上，直接安装两个风扇，风通过阻燃风罩，均匀的对隔套内的气缸进行散热，只要驱动电机旋转，就可以解决气缸的散热问题，无需耗电。

技术领域

本实用新型涉及一种空压机，特别涉及新能源汽车用无油活塞侧通风式空压机，属于新能源汽车配件技术领域。

背景技术

现有技术中，无油活塞空压机，在新能源车上应用越来越多，大家都是使用下通风方式，即在驱动电机两侧，“V”型缸底部，安装两只24V直流风机，用于气缸散热。

由于车载空压机高压用电设备，在车上安装都需要用绝缘垫与车上隔开，但是24V直流风机安装在空压机上，无法完全隔离高压用电设备，所以存在一定的安全隐患。还有安装的2只直流风机，不仅增加了产品成本，同时也增加了产品质量隐患，因此本实用新型提出新能源汽车用无油活塞侧通风式空压机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供新能源汽车用无油活塞侧通风式空压机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型新能源汽车用无油活塞侧通风式空压机，包括驱动电机，所述驱动电机上安装有电机接线盒，所述电机接线盒一侧设置有进气接口，所述电机接线盒相对于进气接口的另一侧设置有温度传感器插头，所述温度传感器插头一侧电机接线盒上设置有防水航空接头，所述电机接线盒两侧驱动电机上固定安装有阻燃风罩，所述阻燃风罩内部设置有风扇，所述风扇与驱动电机的电机轴固定连接，所述阻燃风罩上靠近驱动电机的一侧固定连接有隔套，所述隔套与驱动电机固定连接，所述隔套顶部设置有缸盖，所述防水航空接头上相对于温度传感器插头的另一侧驱动电机上设置有接地点，所述接地点相对于进气接口的另一侧驱动电机上设置有排气四通接头，所述排气四通接头相对于驱动电机的另一侧连接有排气接口，所述排气四通接头的进气接口通过气管与阻燃风罩内部连通，所述驱动电机下方固定连接有减振垫，所述减振垫下方设置有底板，所述底板上设置有若干安装孔，所述底板与减振垫之间通过安装孔和安装孔上螺栓固定连接，所述排气四通接头的排气接口一侧与空气滤芯器的进气口连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述排气四通接头上设置有安全阀。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述温度传感器插头的型号为AMP282080-1。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防水航空接头上插设有高压航空插头，所述高压航空插头的型号为CNTOJCSL61404SH-YJ1。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空气滤芯器上相对于进气口的另一侧设置有出气口，所述空气滤芯的结构为JF02。

本实用新型所达到的有益效果是：本装置在驱动电机两端输出轴上，直接安装两个风扇，风通过阻燃风罩，均匀的对隔套内的气缸进行散热，只要驱动电机旋转，就可以解决气缸的散热问题，无需耗电，风扇后面的风箱采用斜切面的方式，由于上方的气缸是错开的设计，下方集风箱的位置采用斜面设计，能够保证风扇正常安装进去，集风箱的端盖也采用斜切面设计，正好和集风箱无损对接。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；