[实用新型]轮速传感器及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种轮速传感器及汽车。该轮速传感器包括：感应探头和多个连接板；多个连接板沿所述感应探头的周向连接在所述感应探头外壁上，在每个所述连接板上设有用于与转向节连接的第一安装件，多个所述第一安装件沿所述感应探头的周向等间距设置。该轮速传感器解决了轮速传感器的安装面与转向节的安装面不能贴合，使轮速传感器的安装面翘起，从而使轮速传感器的感应探头出现倾斜，进而导致轮速传感器的端面与齿圈间隙加大，容易导致轮速信号丢失的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种轮速传感器及汽车。

背景技术

ABS防抱死制动系统是当今乘用车的标准主动安全系统，ABS防抱死制动系统实时监测所有车轮的转速信号，一旦发现某一个或几个车轮有制动抱死的趋势，液压调节模块能够及时地做出反应，将保持该车轮轮缸制动压力或开始降低制动压力。在这种压力调节的作用下，可以防止车轮抱死并保持车辆的操纵稳定性。

ABS防抱死制动系统的重要组成部件轮速传感器实时测量车轮的转速并通过电子信号传输至ABS电子控制单元，电子控制单元对这些信号进行分析并加以计算，控制车轮的滑移率，从而提高汽车制动时的安全可靠性。

现有技术中，将轮速传感器安装在转向节上，由于轮速传感器的安装面与转向节的安装面存在平面度公差，不能够使两个面完全的接触贴合，使轮速传感器的安装面翘起，从而使轮速传感器的感应探头出现倾斜，进而导致轮速传感器的端面与齿圈间隙加大，容易导致轮速信号丢失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轮速传感器，以解决轮速传感器的安装面与转向节的安装面不能贴合，使轮速传感器的安装面翘起，从而使轮速传感器的感应探头出现倾斜，进而导致轮速传感器的端面与齿圈间隙加大，容易导致轮速信号丢失的技术问题。

本实用新型提供的轮速传感器，包括：感应探头和多个连接板；

多个连接板沿所述感应探头的周向连接在所述感应探头外壁上，在每个所述连接板上设有用于与转向节连接的第一安装件，多个所述第一安装件沿所述感应探头的周向等间距设置。

进一步的，多个所述连接板为一体结构形成一个安装板。

进一步的，在所述安装板上设置有两个所述第一安装件。

进一步的，所述第一安装件为第一安装孔，通过紧固件穿过所述第一安装孔与所述转向节连接。

进一步的，所述感应探头的一端为探头端，所述感应探头的另一端为用于连接线束的连接端；所述安装板与所述探头端之间的距离大于所述转向节的厚度。

进一步的，所述安装板靠近所述连接端。

进一步的，在所述感应探头的周面上设有多个凸起，多个所述凸起沿所述感应探头的周向等间距设置，且多个所述凸起能够与所述转向节的容纳孔的内壁抵靠，其中，所述容纳孔用于容置所述感应探头。

进一步的，每个所述凸起沿所述感应探头的轴向延伸，并与所述安装板连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：

本实用新型提供的轮速传感器，通过在感应探头的周面沿其周向设置连接板，并在每一个连接板上设置有第一安装件，通过第一安装件将感应探头安装在转向节上，使感应探头与齿圈相对，能够测量车轮的转速；其中通过连接板的安装面与转向节的安装面贴合，并使感应探头插入转向节的容纳孔中，通过等间距设置的多个第一安装件与转向节的第二安装件配合，能够使轮速传感器的安装面与转向节的安装面尽量贴合，且感应探头受到均匀的作用力，减少甚至避免了感应探头翘起，导致感应探头出现倾斜的情况；从而保证轮速传感器的端面与齿圈的工作间隙在设定值得范围内，能够准确的感应轮速信号，减少出现信号丢失的情况。