[实用新型]一种ABS前齿圈安装结构

说明书

本实用新型公开了一种ABS前齿圈安装结构，前轮辋的中部设有多个沿圆周均布的安装柱，每个安装柱的一端沿其延伸方向开设有内螺纹孔，前制动盘上开设有与安装柱一一对应的多个通孔一，前制动盘在每个通孔一处分别通过一个螺丝与对应的安装柱连接，使安装柱与前制动盘端面抵合，前齿圈的外圈沿周向均布有多个安装孔，前制动盘上还开设有与安装孔一一对应的多个通孔二，铆钉的数量与安装孔数量相同，每个铆钉依次穿设于对应的安装孔、通孔二中，使前齿圈与前制动盘紧固。本实用新型优点是：通过安装柱与前制动盘端面抵合以及前齿圈与前制动盘之间采用抽芯铆钉连接，能够保证前齿圈的安装可靠性和稳定性，提高摩托车的驾驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种安装结构，尤其是涉及一种ABS前齿圈安装结构。

背景技术

安全性是摩托车最重要的性能，通过加装ABS防抱死装置可提高摩托车的驾驶安全性。在ABS防抱死装置中，前齿圈的安装布局和安装结构非常重要，由于摩托车整体布置的限制，如何布置前齿圈是大多数摩托车的技术问题。

目前，由于现有的前齿圈安装结构的装配过程比较复杂，因此在装配后常出现前齿圈松动的情况，对摩托车自身的安全性有很大影响。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种ABS前齿圈安装结构，使ABS前齿圈能牢靠合理的与摩托车连接，提高摩托车的安全性。

技术方案：一种ABS前齿圈安装结构，包括前轮辋、前制动盘、前齿圈、铆钉，所述前轮辋的中部设有多个沿圆周均布的安装柱，每个所述安装柱的一端沿其延伸方向开设有内螺纹孔，所述前制动盘上开设有与所述安装柱一一对应的多个通孔一，所述前制动盘在每个所述通孔一处分别通过一个螺丝与对应的所述安装柱连接，使所述安装柱与所述前制动盘端面抵合，所述前齿圈的外圈沿周向均布有多个安装孔，所述前制动盘上还开设有与所述安装孔一一对应的多个通孔二，所述铆钉的数量与所述安装孔数量相同，每个所述铆钉依次穿设于对应的所述安装孔、所述通孔二中，使所述前齿圈与所述前制动盘紧固。

前制动盘的两侧分别连接前轮辋、前齿圈，安装柱与前制动盘端面抵合，能够确保前制动盘安装可靠稳定，从而间接保证前齿圈安装后的可靠性。考虑到由于前制动盘安装螺栓与前制动钳支架间隙偏小，因此，前齿圈与前制动盘之间无法使用安装螺栓，因此采用铆钉进行连接，多个铆钉的周向均布连接，可以保证前齿圈的安装可靠性和稳定性，安装结构合理，保证前齿圈安装后不出现松动的情况，从而提高了摩托车的驾驶安全性。

进一步的，所述前齿圈的外圈沿周向均布有多个凸起，每个所述凸起上开设有一个所述安装孔。

进一步的，所述铆钉为抽芯铆钉。

最佳的，所述铆钉为金属铝铆钉。

金属铝的铆钉可以有效降低摩托车前轮的转动惯量。

进一步的，所述通孔一位于多个所述通孔二依次连线形成的圆形的内部。

最佳的，所述安装柱的数量为6～10个。

最佳的，所述安装孔的数量为5～7个。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过安装柱与前制动盘端面抵合以及前齿圈与前制动盘之间采用抽芯铆钉连接，能够保证前齿圈的安装可靠性和稳定性，保证前齿圈安装后不出现松动的情况，安装结构合理，能够确保轮速传感器信号的有效传递，确保ABS防抱死装置安全使用，提高摩托车的驾驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构分解图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。