[实用新型]一种外翻式客车安全门

说明书

本实用新型公开了一种外翻式客车安全门，包括通过液压铰链与车身连接的安全门本体，所述安全门本体两侧与车体之间还设有折叠拉杆，所述安全门门体与车体之间还设有限制安全门门体转动角度的开度限位器，开度限位器的限位支架通过安装螺栓紧固在与门体底部相对应的车身上，所述安全门门体与车身之间还设有限制门体开闭的锁止装置，所述锁止装置设置在安全门与对应位置的车身上，本实用新型结构简单，操作便利，成本低，密封性好，外形美观，与普通安全门相比，大大减小了离地高度，安全系数高，效率高，使用滑动方式有助于乘员迅速逃生撤离，与其他的左右开启式、阶梯式、伸缩门体式安全门相比，更加方便快捷，撤离速度更快。

技术领域

本实用新型属于客车制造领域，具体是一种外翻式客车安全门。

背景技术

道路交通和汽车工业的迅猛发展使得人们的出行更加方便，其中客车在交通运输行业起着不可或缺的作用。目前，随着人们生活节奏的加快，出行也更加频繁，客车逐渐向大型化、大载客量、智能化方向发展，且道路交通的繁忙给人们的出行带来极大的安全隐患，在提高客车舒适性、经济性、时尚性的同时，更应将安全性作为重中之重。当车辆发生意外交通事故、燃爆事故的时候，导致车门操纵失灵或堵塞故障，乘客因不能及时疏散逃离而造成重大事故的事件，全国各地均有发生。

为了避免这种事故的发生，如今的客车大多配有安全门、安全顶窗、安全锤等求生设施，但是仍有许多客车为了保证设计上的美观和时尚，不使用安全门而仅仅采用逃生天窗或侧面的逃生窗。逃生天窗位于客车车顶，距离车辆地板一般为2.3米左右，有的甚至更高，在发生火灾时热浪向上蒸腾，几乎没人能够打开天窗从火焰中逃生。另一求生设施安全锤可用来敲击车辆后排侧面车窗，但由于安全锤很容易丢失，且车窗距地面较高，在使用时仍有很大的危险。安全门的使用大大提升了发生事故时的逃生率，但普通客车安全门大多左右开启，其设计高度离地面仍有很大一段距离，遇到险情时，年轻乘客直接跃下都会造成一定的伤害（安全门距地面1m以上），对老人、孩子、孕妇而言更是难以逃生。针对这一问题，我们设计了一款和普通安全门打开方式相比差异较大的新型安全门，能够有效降低安全门离地面的距离，乘员可将门体作为滑道，采用滑动的方式逃生，大大减少了逃生所用的时间，且不会对人体产生二次伤害。该外翻式安全门是一种可与逃生窗相配合，共同解决事故逃生问题的手动控制机械。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外翻式客车安全门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种外翻式客车安全门，包括通过液压铰链与车身连接的安全门本体，所述安全门本体两侧与车体之间还设有折叠拉杆；

所述安全门门体与车体之间还设有限制安全门门体转动角度的开度限位器，开度限位器的限位支架通过安装螺栓紧固在与门体底部相对应的车身上；

所述安全门门体与车身之间还设有限制门体开闭的锁止装置，所述锁止装置设置在安全门与对应位置的车身上，锁止装置包括锁头、锁槽以及促使锁头打开、闭合的驱动件，锁槽安装在与门体两侧相对应的车身上，锁槽内设有锁杆，门体内外板分别安装可带动驱动件转动的手柄；

所述安全门门体两侧设有便于乘员下滑逃生的简易扶手；

所述安全门门体活动端部设有警报装置。

所述安全门门体上设有玻璃导槽以及位于玻璃导槽中的安全门玻璃；

所述安全门门体边缘设有车门密封条。

所述安全门玻璃上侧的安全门门体表面设有内饰盖板。

作为本实用新型进一步的方案：所述的警报装置包括安装在上门框上的无线发射器和安装在门上沿的磁块分别安装，无线发射器和磁块相互平行对准，间距控制在mm以下。