[实用新型]一种工程机械托链轮半轮体闭式锻造模具有效
申请号: | 201821965471.6 | 申请日: | 2018-11-27 |
公开(公告)号: | CN209139733U | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 陈元锋;王桂阳;王旭;徐轲;吕阳;牟效旭;崔宇萌 | 申请(专利权)人: | 徐州徐工铁路装备有限公司 |
主分类号: | B21J13/02 | 分类号: | B21J13/02;B21J13/14 |
代理公司: | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人: | 周爱芳 |
地址: | 221000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 下模 本实用新型 半轮体 托链轮 顶出 料圈 上顶 上模 闭式锻造模具 工程机械 氮气缸 上顶杆 锻造 原材料利用率 拔模斜度 闭式锻造 锻造模具 压缩 锻件 切飞边 下顶杆 出模 顶料 飞边 热料 生产成本 成型 挤压 配合 | ||
本实用新型公开一种工程机械托链轮半轮体闭式锻造模具,包括上模、下模,所述上模和下模配合成型托链轮半轮体。本实用新型的锻造模具,依靠上、下模装好后安装到压力机上进行闭式锻造,锻造时热料挤压上顶料圈并压缩氮气缸,锻造完成后压缩的氮气缸通过上顶杆二顶出上顶料圈,上顶料圈与上顶杆一一起将上模顶出,下模容易出模由下顶杆顶出。本实用新型采取上、下顶料方式,锻件拔模斜度小,无飞边,原材料利用率能提高8‑12%左右,且减少了后续切飞边工序,降低了生产成本。
技术领域
本实用新型涉及一种工程机械托链轮半轮体闭式锻造模具。
背景技术
锻造是利用材料的可塑性,借助外力作用使材料变形,从而获得所需形状、尺寸和一定组织性能的锻件。工程机械托链轮半轮体一般采用锻造后粗车完成,因半轮体一端型腔窄且深,不容易脱模,锻造工艺一般采用开式锻造,产生的飞边增加了原材料消耗和后续的切边工序,生产成本较高。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种工程机械托链轮半轮体闭式锻造模具,实现锻造后快速脱模。
为了实现上述目的,本实用新型采用的一种工程机械托链轮半轮体闭式锻造模具,包括上模、下模,所述上模和下模配合成型托链轮半轮体;
所述上模包括上模座,所述上模座中通过上连接杆安装有上固定板,所述上固定板中安装有氮气缸,上凸模通过上顶杆一安装在上固定板中,上顶杆一中设有弹簧,上凸模的侧边设有上垫板、上凹模,所述上凹模与上凸模间设有上顶料圈,所述氮气缸的活塞端通过上顶杆二与上顶料圈连接,所述上垫板、上凹模的外侧设有上模套,上模套固定在上模座中;
所述下模包括下模座,下模座中通过下连接杆安装有下固定板,所述下固定板上安装有下垫板、下凸模和下凹模,所述下凸模和下凹模配合形成下型腔,所述下凸模、下垫板中安装有下顶杆,下顶杆与所述下连接杆相接,所述下凹模、下垫板的外侧设有下模套,下模套固定在下模座上。
作为改进,所述下模套的外侧设有凸起,该凸起通过压圈、螺栓配合固定在下模座上。
作为改进,所述上模套的外侧设有凸起,该凸起通过压圈、螺栓配合固定在上模座上。
作为改进,所述上凸模、上凹模配合围成上型腔。
作为改进,所述上固定板中均布有安装孔,氮气缸安装在所述安装孔内。
与现有技术相比,本实用新型的锻造模具,依靠上、下模装好后安装到压力机上进行闭式锻造,锻造时热料挤压上顶料圈并压缩氮气缸,锻造完成后压缩的氮气缸通过上顶杆二顶出上顶料圈,上顶料圈与上顶杆一一起将上模顶出,下模容易出模由下顶杆顶出。本实用新型采取上、下顶料方式,锻件拔模斜度小,无飞边,原材料利用率能提高8-12%左右,且减少了后续切飞边工序,降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型锻造模具的装配剖视图;
图2为图1中A处的局部放大图;
图中:1、下模座,2、螺栓,3、下固定板,4、下垫板,5、下模套,6、下凸模,7、下凹模,8、上模套,9、上垫板,10、上固定板,11、上模座,12、弹簧,13、上连接杆,14、氮气缸,15、上顶杆二,16、上顶杆一,17、上顶料圈,18、上凸模,19、上凹模,20、下顶杆,21、压圈,22、下连接杆。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限制本实用新型的范围。
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