[实用新型]首部封闭甲板抛缆平台有效
申请号: | 201821966029.5 | 申请日: | 2018-11-27 |
公开(公告)号: | CN209126917U | 公开(公告)日: | 2019-07-19 |
发明(设计)人: | 刘启波;王志;王朋 | 申请(专利权)人: | 上海和创船舶工程有限公司;江苏深蓝远洋渔业有限公司 |
主分类号: | B63B3/48 | 分类号: | B63B3/48;B63B21/00 |
代理公司: | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人: | 孙文伟 |
地址: | 200126 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 甲板 首部 封闭 下沉 本实用新型 长度方向设置 防护装置 功能特点 布设 缆绳 开敞式 外周面 保留 船体 船舶 海上 造型 保证 | ||
本实用新型提供了首部封闭甲板抛缆平台,所述抛缆平台包括设置在船体上沿封闭甲板外周面方向布设的下沉抛揽平台,下沉抛揽平台的位置根据首部封闭甲板的具体造型确定,一般低于封闭甲板;下沉抛揽平台上设有沿下沉抛揽平台外侧长度方向设置的防护装置;本实用新型结构简单,使用方便,解决了首部封闭类型甲板船舶在海上靠泊过程中缆绳抛缆的问题,设计上保留了开敞式首部甲板的功能特点,即保证了操作人员的安全性,也保留了本船封闭甲板设计的优点。
技术领域
本实用新型涉及船舶用抛揽平台,特别涉及首部封闭甲板抛缆平台。
背景技术
当前在海上作业的船舶如果需要两船在海上靠泊,都是采用开敞甲板设计,两船靠泊的过程中可以方便的抛缆和牵引;近年,随着技术的发展越来越多的船舶开始采用封闭甲板设计,这种甲板设计造型优美,具有良好的穿浪性,可以有效避免甲板上浪,保护首部作业区域的机械设备和人员作业安全;但是当首部甲板封闭后给船舶海上停靠带了一定的技术难度和风险,目前国外主要的海上作业型船舶都是采用舷侧开舷窗的方式,采用抛缆枪抛牵引绳的方式实现船舶与作业平台的靠泊;目前这种方式只能适用于风浪较小的情况下,带有首尾侧推的作业船与固定的平台(或者船舶)之间操作,当海上的风浪较大,或者两船没有侧推的情况下,为避免船舶在海上靠泊时发生意外,通常情况下两船都必须要同时处于运动状态,两船靠泊的难度和机会都比较大,一次靠泊失败需要花费大量的时间重新调整并靠泊,因此需要在封闭甲板的外部设计一个兼顾开敞甲板类似的功能的抛缆平台方便两船靠泊时的抛缆和牵引。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型设计提供一种结构简单、使用方便的首部封闭甲板抛缆平台。本实用新型的技术方案如下:
首部封闭甲板抛缆平台,所述抛缆平台包括设置在船体上沿封闭甲板外周面方向布设的下沉抛揽平台,下沉抛揽平台的高度低于封闭甲板,下沉抛揽平台上设有沿下沉抛揽平台外侧长度方向设置的防护装置。
在本实用新型的一个实施例中,下沉抛揽平台的宽度为750mm。
在本实用新型的一个实施例中,防护装置的高度为1050mm。
在本实用新型的一个实施例中,防护装置与甲板舷墙光滑过渡连接。
在本实用新型的一个实施例中,防护装置由设置在船体上的舷墙以及设置在舷墙上的栏杆组成。
在本实用新型的一个实施例中,舷墙上等间距设有舷外排水孔。
在本实用新型的一个实施例中,下沉抛揽平台的下方设有电加热除冰系统。
通过上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
本实用新型结构简单,使用方便,解决了首部封闭类型甲板船舶在海上靠泊过程中缆绳抛缆的问题,设计上保留了开敞式首部甲板的功能特点,即保证了操作人员的安全性,也保留了本船封闭甲板设计的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型安装侧视图;
图2为本实用新型安装俯视图;
图3为本实用新型电加热除冰系统布设示意图;
10、封闭甲板 20、下沉抛揽平台 30、甲板舷墙 40、防护装置 41、舷墙 42、栏杆43、舷外排水孔 44、电加热除冰系统。
具体实施方式
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