[实用新型]一种侧向推进器封盖舱

说明书

本实用新型适用于科学考察船等技术领域，提供了一种侧向推进器封盖舱，包括基座组件和抗摩擦板组件，所述基座组件包括曲面刚性基座、侧推筒体焊接腔、叶轮腔、底板和穿舱管件，所述曲面刚性基座的中间位置处，面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔，面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔，所述底板与曲面刚性基座的下方连接，穿舱管件设置于曲面刚性基座外侧壁上；所述抗摩擦板组件包括抗摩擦板，所述抗摩擦板安装在底板的上表面。通过设置曲面刚性基座，与船体外板线性一致，在航行时，能有效的降低了噪音，振动幅度小，减少了航行时两侧孔冲击水流时产生的涡流，从而降低了航行阻力，降低了燃油的消耗，节约了航行成本，节约资源。

技术领域

本实用新型属于科学考察船等技术领域，尤其涉及一种侧向推进器封盖舱。

背景技术

船在水中航行时，其前缘会受到水的阻力，阻力可以分为许多成分，主要的是水作用在船壳的阻力及波阻力。若降低了阻力，速度自然会提升，需要降低湿润表面，没水部分船体也要改用产生水波振幅较小的外形。为了达到此一目的，高速的船舶一般会较细长，其附属物较小或是较少。若定期的清理船壳上寄生的生物及藻类，也可以减少船的阻力，防污油漆也可以减少船壳上的生物，像球状船首等较先进的设计也可以减少波浪的阻力。

传统的船舱无盖板或为凹陷式平板盖板，盖板与船体外板线性不一致，不美观，在航行时，噪音大，航行阻力强，燃油消耗高，提高了航行成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种侧向推进器封盖舱，旨在解决传统的船舱无盖板或为凹陷式平板盖板，盖板与船体外板线性不一致，不美观，在航行时，航行阻力强，燃油消耗高，提高了航行成本的问题。

本实用新型是这样实现的，一种侧向推进器封盖舱，包括基座组件和抗摩擦板组件，其中；所述基座组件包括曲面刚性基座、侧推筒体焊接腔、叶轮腔、底板和穿舱管件，所述曲面刚性基座的中间位置处，面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔，面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔，所述底板与曲面刚性基座的下方连接，所述穿舱管件设置于曲面刚性基座外侧壁上；所述抗摩擦板组件包括抗摩擦板，所述抗摩擦板安装在底板的上表面。

本实用新型还提供优选的，基座组件还包括平面橡胶垫片，前述平面橡胶垫片与所述叶轮腔固定连接，且位于所述叶轮腔外侧圈一周。

本实用新型还提供优选的，该封盖舱还包括连接组件，所述连接组件包括螺栓、螺母和平垫片，所述螺栓分别与所述抗摩擦板和底板转动连接，且分别贯穿所述抗摩擦板和底板，所述螺母与螺栓转动连接，且位于所述螺栓的底部，所述平垫片与所述螺栓滑动连接，且位于所述螺母的上方。

本实用新型还提供优选的，所述抗摩擦板的数量为两个，且分别位于所述底板上表面的左右两端。

本实用新型还提供优选的，所述连接组件数量为十二组，以六个一组与两个所述抗摩擦板分别与所述底板固定，且均匀排列在所述抗摩擦板上。

本实用新型还提供优选的，封盖舱结构数量为两组，左右结构镜像对称，基座组件的曲面刚性基座与船体焊接，基座组件的侧推筒体焊接腔与侧推筒体焊接，形成封闭的舱室。

本实用新型还提供优选的，所述穿舱管件的数量为若干个，且以两排并列均匀设置。

本实用新型还提供优选的，所述封盖结构与外部船体焊接前需对此材料进行预热焊接，焊接后需退火。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种侧向推进器封盖舱，通过设置有曲面刚性基座，与船体外板线性一致，外观光顺美观，在航行时，能有效的降低了噪音，振动幅度小，减少了航行时两侧孔冲击水流时产生的涡流，从而降低了航行阻力，降低了燃油的消耗，节约了航行成本，节约资源，通过设置有抗摩擦板，能对外部连接起到承载作用，大大的提高了封盖的结构使用稳定性。

附图说明