[实用新型]一种车联网网关路由器有效
申请号: | 201821966928.5 | 申请日: | 2018-11-27 |
公开(公告)号: | CN208874588U | 公开(公告)日: | 2019-05-17 |
发明(设计)人: | 刘克彬;彭能明;叶彬彬 | 申请(专利权)人: | 无锡星荃物联科技有限公司 |
主分类号: | H04L12/66 | 分类号: | H04L12/66;H04L12/771 |
代理公司: | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人: | 曹祖良 |
地址: | 214072 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 微处理器连接 网关路由器 车联网 微处理器 网络通信模块 存储模块 射频模块 数据交互 储存微处理器 本实用新型 并发冲突 网络设备 通讯 通信 保证 | ||
本实用新型涉及网络设备技术领域,具体涉及一种车联网网关路由器。所述车联网网关路由器包括微处理器、射频模块、存储模块、CAN接口以及网络通信模块;所述射频模块与微处理器连接,用于与微处理器进行数据交互;所述存储模块与微处理器连接,用于储存微处理器处理的数据;所述网络通信模块与微处理器连接,用于与微处理器进行数据交互;所述CAN接口与微处理器连接。所述车联网网关路由器能够避免并发冲突通讯,保证通信的可靠性与稳定性。
技术领域
本实用新型涉及网络设备技术领域,具体涉及一种车联网网关路由器。
背景技术
网关是一种网间连接器,是网络节点设备和网络服务器之间通信的桥梁。
随着网络技术的不断发展,连接到网络的服务器节点设备不断增加。然而现有的车联网网关路由器在接收信号时并无充足的发出途径,会使得车联网网关路由器的并发出现冲突通讯。
发明内容
为了解决现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种车联网网关路由器,所述车联网网关路由器能够避免并发冲突通讯,保证通信的可靠性与稳定性。
根据本实用新型提供的技术方案,一种车联网网关路由器,所述车联网网关路由器包括微处理器、射频模块、存储模块、CAN接口以及网络通信模块;
所述射频模块与微处理器连接,用于与微处理器进行数据交互;
所述存储模块与微处理器,用于储存微处理器处理的数据;
所述网络通信模块与微处理器连接,用于与微处理器进行数据交互;
所述CAN接口与微处理器连接。
进一步地,所述车联网网关路由器通过射频模块以射频通信方式与各节点设备进行数据交互;车联网网关路由器通过有线或无线的方式与服务器进行数据交互;车联网网关路由器通过CAN接口与车载设备之间的数据交互。
进一步地,所述射频模块包括RFID模块,所述RFID模块连接微处理器,用于将微处理器处理后的数据以射频信号的形式发送至节点设备,或用于接收所述节点设备以射频信号的形式所发送的数据。
进一步地,所述网络通信模包括:LoRa模块、NB-IOT模块、GPRS模块、有线网络接口和串行接口;所述LoRa模块、NB-IOT模块和GPRS模块分别连接微处理器,用于与微处理器之间进行数据交互;所述串行接口的一端连接微处理器,另一端连接DTU模块;所述有线网络接口的一端连接微处理器,另一端用于连接服务器。
进一步地,所述存储模块包括Flash芯片和EEPROM芯片,所述Flash芯片和EEPROM芯片分别与微处理器连接。
从以上所述可以看出,本实用新型提供一种车联网网关路由器,所述一种车联网网关路由器,与现有技术相比具备以下优点:
其一,本实用新型能够通过GPRS通信方式、NB-IoT通信方式或者通过DTU等多种方式与服务器之间进行数据交互,从而当多个节点设备同时传送数据时,所述车联网网关路由器也能够避免发生并发冲突,保证通信的可靠性与稳定性。
其二,所述CAN接口与微处理器连接,并能够与汽车计算机控制系统连接,从而实现所述车联网网关路由器与车载设备之间的数据交互,实现车联网的功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图。
图2为本实用新型具体实施方式的电原理图。
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