[实用新型]一种降低回程噪音的真空助力器

说明书

本实用新型涉及一种降低回程噪音的真空助力器，属于汽车制动系统领域。密封圈部件与后壳体铆接在一起，阀杆簧座、阀杆回动簧、橡胶阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧、空气阀座依次套在阀杆上，并且通过空气阀座与阀杆的铆接组成控制阀部件，控制阀部件插入阀体内，并通过锁片部件插入阀体的锁片槽内，将三者固定成一个整体，阀体插入密封圈部件内，通过锁片部件与密封圈部件的接触限位。本实用新型的优点在于：结构新颖，降低了真空助力器总成在返程时，锁片与密封圈部件及阀体的撞击异响，适用于不同车型对返程异响的要求；提供更好的驾驶舒适感，同时具有良好的性价比。

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统领域，尤其是指一种可降低回程噪音的真空助力器。

背景技术

真空助力器是汽车制动系统中的制动伺服装置，用来辅助驾驶员进行制动，是汽车制动系统中的关键部件。真空助力器的工作原理是当驾驶员踩下制动踏板时，助力器中的大气腔相对于真空腔产生压力差从而实现制动。当松开制动踏板时，助力器取消制动，开始返程，在返程过程中，锁片与密封圈部件及阀体分别产生撞击，由于锁片为金属材料，密封圈部件为覆盖橡胶层的金属骨架，且密封圈部件与锁片接触处橡胶较薄，若真空助力器回程速度过快，锁片与密封圈部件产生撞击的同时锁片还与阀体产生撞击，影响驾驶员整车制动时的主观感受，降低驾驶员的舒适感，这种撞击声经常被判定为产品的异响，因为影响了产品的质量。

发明内容

本实用新型提供一种降低回程噪音的真空助力器，以解决助力器取消制动在返程过程中，锁片与密封圈部件及阀体产生撞击，出现异响的问题。

本实用新型的技术方案是：密封圈部件与后壳体铆接在一起，阀杆簧座、阀杆回动簧、橡胶阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧、空气阀座依次套在阀杆上，并且通过空气阀座与阀杆的铆接组成控制阀部件，控制阀部件插入阀体内，并通过锁片部件插入阀体的锁片槽内，将三者固定成一个整体，阀体插入密封圈部件内，通过锁片部件与密封圈部件的接触限位，固定阀体、护圈与阀体尾端接触配合，并与前壳体一起限位回位簧，通过回位簧的抗力，将阀体推到装配位置，并通过前后壳体铆接，将所有零部件固定成一个整体，在装配状态下，通过回位簧抗力作用，锁片部件分别与密封圈部件及阀体紧密接触；

所述阀体中有锁片槽左侧面、锁片槽右侧面；

所述密封圈部件上有橡胶缓冲环带；

所述锁片部件上有锁片部件胶层。

本实用新型的优点在于：结构新颖，在原锁片上增加橡胶层，使其成为锁片部件；在密封圈部件与锁片部件接触位置，增加橡胶缓冲环带。与常规的真空助力器总成相比，降低了真空助力器总成在返程时，锁片与密封圈部件及阀体的撞击异响，适用于不同车型对返程异响的要求；提供更好的驾驶舒适感；模块化标准设计，可应用于各种类型真空助力器总成上，不影响真空助力器总成原有的性能，同时具有良好的性价比。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型阀体的结构示意图；

图3是本实用新型密封圈部件的结构示意图；

图4是本实用新型锁片部件的结构示意图；

图5是图4的A-A剖视图；

图中，前壳体1、回位簧2、护圈3、阀体4、后壳体5、锁片部件6、空气阀座7、密封圈部件8、橡胶阀部件9、橡胶阀簧10、橡胶阀座11、阀杆回动簧12、阀杆簧座13、阀杆14、锁片槽左侧面401、锁片槽右侧面402、橡胶缓冲环带801、锁片部件胶层601。

具体实施方式