[实用新型]软基自沉式地下空间结构构造

说明书

本实用新型涉及一种软基自沉式地下空间结构构造，属于建筑工程领域。该地下空间结构为圆环形，外环作为停车使用空间，内环为垂直运输设备空间；地下空间结构具体包括有：车位层平台、立柱、内圈梁、车位梁、护壁梁、车位层、封底层、缓冲基坑、集水井、配重井和刃脚层；地下空间结构外环的停车使用空间中分为多个垂直分布的车位层，每个车位层的底部为车位层平台，车位层平台的外圈为护壁梁；刃脚层位于最底部护壁梁的底部外圈，地下空间结构的底层上有缓冲基坑、集水井和配重井；内圈梁位于每个车位层的内环缘处，立柱位于车位层的内环侧并设置方向与内圈梁垂直，车位梁位于每个车位层的中部并与内圈梁相交。

技术领域

本实用新型涉及一种软基自沉式地下空间结构构造，属于建筑工程领域。

背景技术

随着社会的进步和发展，汽车已进入普通百姓家。由于车位和道路规划滞后，出现了当前车位无处寻、车子无处停的“通病”。据相关统计数据显示，全国车位缺口达5000万个。国家发改委等七部门联合发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，要求加快推进停车设施建设。

现我国停车主要采用的地上停车场、地下停车场、地上机械停车库和普通沉井式地下车库四种方式。地上停车位占地面积大，平均每个车位36m²，极大的浪费了土地资源；地下停车场在室外地平面以下负一层或负二层，每个车位建筑面积为36m²，采用传统挖土现浇施工方式，施工周期长、成本高；地上机械停车库为地上构件，占用土地，增加了土地的容积率，影响周边环境；普通沉井式地下车库施工工序复杂，施工工期至少需要一年半，且周围护壁需3米，打完桩后需挖土再抽水，最后从底层往上建，造价高昂，平均一个车库造价需26万～32万元，并且挖土和抽水会影响周边200米范围内建筑物的地基导致其开裂，容易造成安全隐患。

解决城市停车难的关键问题是：建造成本、用地和施工工期。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，目的在于提供一种软基自沉式地下空间结构构造，并把此项技术应用于地下车库的建设中。并且不会影响周边建筑物的地基，避开了普通地下车库带来的安全隐患，经济和社会效益明显。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：

一种软基自沉式地下空间结构构造，该地下空间结构为圆环形，外环作为停车使用空间，内环为垂直运输设备空间；

地下空间结构具体包括有：车位层平台、立柱、内圈梁、车位梁、护壁梁、车位层、封底层、缓冲基坑、集水井、配重井和刃脚层；

地下空间结构外环的停车使用空间中分为多个垂直分布的车位层，每个车位层的底部为车位层平台，车位层平台的外圈为护壁梁；

刃脚层位于最底部护壁梁的底部外圈，地下空间结构的底层上有缓冲基坑、集水井和配重井；

内圈梁位于每个车位层的内环缘处，立柱位于车位层的内环侧并设置方向与内圈梁垂直，车位梁位于每个车位层的中部并与内圈梁相交。

进一步的，刃脚层绑扎钢筋后放置底层护壁梁，再现浇混凝土至护壁梁高中心处，待混凝土凝固有承载力时放置车位层于护壁梁上且与刃脚层钢筋绑扎搭接再浇筑混凝土，后靠自重和相关工艺下沉，一直拼装至顶层，再从底层向下挖土，预留出缓冲基坑、集水井和配重井的位置，进行封底层浇筑连接为一个整体，然后从下往上施工浇筑立柱，在立柱上浇筑内圈梁；

在各车位层连接处浇筑车位梁，再在内圈梁、车位梁上浇筑车位层平台。

进一步的，刃脚层为预制混凝土刃脚模壳，预制混凝土刃脚模壳它包括刃脚混凝土格栅、外侧混凝土防护层、防护钢板、内侧混凝土防护层、第一橡胶止水带、竖向高压注水管、水平高压注水管、水平高压注水管分支和钢丝网；