[实用新型]发动机用水泵支架

说明书

本实用新型提供了一种发动机用水泵支架，涉及发动机连接组件的技术领域，解决了现有技术中存在的水泵支架不能通用的技术问题。该装置包括水泵支架本体和暖风管连接孔组，其中，所述暖风管连接孔组的组数至少为两组，所述暖风管连接孔组设置在所述水泵支架本体上且所述暖风管连接孔组位于所述水泵支架本体上暖风口的周围，所述暖风管连接孔组通过连接件与暖风管相连接，所述暖风管与不同的所述暖风管连接孔组相连接能改变所述暖风管的安装方向。本实用新型用于连接发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机连接组件的技术领域，尤其是涉及一种发动机用水泵支架。

背景技术

水泵支架是发动机的冷却系统的安装附件，它主要是安装在发动机缸体上，与缸体水道相连接，它自身也连接发动机水泵及小循环管，是发动机冷却系统的重要组成部分。

在现有技术中，1AZ和2AZ两种型号发动机的结构一样，都能匹配多种车型，但每种车型与同一种型号的发动机相连接的水泵支架是不同的，这些水泵支架的不同点主要体现在：与水泵支架相连接的小循环管和暖风管的安装方向不一致、以及各从动轮和皮带轮的大小不一致。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

在现有技术中，水泵支架不能通用的安装在不同车型的同一型号的发动机上，使得装配操作过程比较繁琐，相似的水泵支架不容易区分，易混淆，而且也增加的制作成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供发动机用水泵支架，以解决现有技术中存在的水泵支架不能通用的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种发动机用水泵支架，包括水泵支架本体和暖风管连接孔组，其中，所述暖风管连接孔组的组数至少为两组，所述暖风管连接孔组设置在所述水泵支架本体上且所述暖风管连接孔组位于所述水泵支架本体上暖风口的周围，所述暖风管连接孔组通过连接件与暖风管相连接，所述暖风管与不同的所述暖风管连接孔组相连接能改变所述暖风管的安装方向。

可选地，所述暖风管连接孔组组数为两组，两组所述暖风管连接孔组呈交叉分布在所述水泵支架本体上。

可选地，所述暖风管连接孔组包括两个连接孔，两组所述暖风管连接孔组的所述连接孔沿所述暖风管的周向方向间隔分布在所述水泵支架本体上。

可选地，所述水泵支架本体还包括调整垫片，所述调整垫片设置在所述暖风管连接孔组和所述暖风管两者之间；所述调整垫片设置有连接通孔，所述连接件能穿过所述连接通孔。

可选地，所述调整垫片包括暖风管贴合面和水泵支架贴合面，所述暖风管贴合面与所述暖风管相贴合，所述水泵支架贴合面与所述水泵支架本体相贴合；所述水泵支架贴合面相对于所述水泵支架本体倾斜设置。

可选地，所述调整垫片设置有暖风管口通孔，所述连接通孔的个数为数个，所述连接通孔沿着所述暖风管口通孔的周向方向分布在所述调整垫片上，所述暖风管口通孔与所述暖风口相连通。

可选地，所述水泵支架本体还包括至少两个发动机连接孔，每个所述发动机连接孔均能与带有皮带轮的所述发动机相连接，连接不同的所述发动机连接孔能改变所述发动机上的皮带轮相对于所述水泵支架本体的位置。

可选地，所述发动机连接孔的个数为两个，一个所述发动机连接孔设置在其中一个所述发动机连接孔的斜上方。

可选地，所述水泵支架本体还包括发动机接触面，所述发动机接触面为曲面结构，所述发动机接触面与所述发动机的外壳相配合。

可选地，所述水泵支架本体还包括有沉孔，所述沉孔设置在所述发动机接触面，螺栓穿过所述沉孔与所述发动机相连接。