[实用新型]基于PTFE的增韧层和耐摩擦层的双面结构的高性能导轨皮带

说明书

本实用新型公开了基于PTFE的增韧层和耐摩擦层的双面结构的高性能导轨皮带；所述双面导轨皮带包括载体层、增韧层以及耐摩擦层；所述增韧层和耐摩擦层分别设于载体层的两侧面。本实用新型提出的基于PTFE的增韧层和耐摩擦层的双面结构的高性能导轨皮带采用两面结构，一面采用聚苯酯，聚醚醚酮，铜粉的一种或几种与PTFE复合制成增韧层；另一面采用聚酰亚胺，对位聚苯酚的一种或几种与PTFE复合制成耐摩擦层；增韧层和耐摩擦层之间是载体层，载体层是由PTFE原料构成。该双面导轨皮带生产工艺简便，而且具备优良的物理性能，兼备增韧和耐摩擦的双重性能。

技术领域

本实用新型涉及导轨皮带领域，尤其涉及到基于PTFE的增韧层和耐摩擦层的双面结构的高性能导轨皮带。

背景技术

随着导轨皮带生产技术的成熟，导轨皮带已经广泛应用于我们日常的各个领域之中。特别是由PTFE(聚四氟乙烯)为原料制备而成的导轨皮带，与一般的导轨皮带相比具备更优异的物理力学性能和抗老化性，在导轨皮带领域中发展迅速，市场占有率逐渐提高。但是，常规的PTFE导轨带为PTFE与其他材料进行复合的单面结构的条带，仅能起到增韧或耐摩擦的一种功能效果，该因素大大限制了PTFE导轨带在市场中的普及，阻碍了PTFE的进一步发展。

本实用新型就是为了解决以上问题而进行的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供基于PTFE的增韧层和耐摩擦层的双面结构的高性能导轨皮带，从而解决上述缺陷。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

基于PTFE的增韧层和耐摩擦层的双面结构的高性能导轨皮带。

所述双面导轨皮带包括载体层、增韧层以及耐摩擦层；所述增韧层和耐摩擦层分别设于载体层的两侧面。

进一步的，所述载体层的构成材料为聚四氟乙烯。

所述增韧层是由铜粉与聚四氟乙烯复合制成的铜粉/PTFE复合材料。

所述耐磨擦层是由聚酰亚胺与聚四氟乙烯复合制成的聚酰亚胺 /PTFE复合材料。

进一步的，所述增韧层的厚度为100～200um。

更进一步的，所述耐摩擦层的厚度为100～200um。

更进一步的，所述载体层、增韧层与耐摩擦层之间通过压合制成导轨皮带。

本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的基于PTFE的增韧层和耐摩擦层的双面结构的高性能导轨皮带不仅具备优异的增韧性能，同时也具备良好的耐摩擦性能，与市场上常规的PTFE导轨带相比较，该双面导轨皮带具备优良的物理性能，兼备增韧和耐摩擦的双重性能。

附图说明

图1是本实用新型提出的基于PTFE的增韧层和耐摩擦层的双面结构的高性能导轨皮带的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型提出的基于PTFE的增韧层和耐摩擦层的双面结构的高性能导轨皮带；所述双面导轨皮带包括载体层1、增韧层2以及耐摩擦层3；所述增韧层2和耐摩擦层3分别设于载体层1的两侧面。

进一步的，所述载体层1的构成材料为聚四氟乙烯。

进一步的，所述增韧层2是由铜粉与聚四氟乙烯复合制成的铜粉/PTFE复合材料。

进一步的，所述耐磨擦层3是由聚酰亚胺与聚四氟乙烯复合制成的聚酰亚胺/PTFE复合材料。