[实用新型]一种高强度汽车除雾镜片

说明书

本实用新型提出了一种高强度汽车除雾镜片，包括镜片玻璃，所述镜片玻璃背面设有复合膜，所述镜片玻璃正面呈蓝绿色，所述镜片玻璃厚度为0.12mm至0.55mm；还包括由碳纤维材质的镜片支撑座，所述镜片支撑座外轮廓大于镜片玻璃2mm至5mm，所述镜片支撑座正面设有下凹的镜片安装槽，所述镜片玻璃固定于镜片安装槽内并与槽底贴合；所述镜片支撑座背面设有下凹的加热片置容槽，所述加热片置容槽内贴附有加热片，所述镜片支撑座背面贴有外轮廓与镜片支撑座相等的安装调节板，所述安装调节板背向镜片支撑座的一面其中央位置处设有用于与后视镜壳体内调节装置相连的安装卡环。本实用新型具有整体强度高，刚性好，导热除雾效果佳的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车镜片领域，具体涉及一种高强度汽车除雾镜片。

背景技术

随着社会的进步，汽车保有量不断升高，行车安全问题突出，在行车途中，驾驶员的视线关乎生命，夜间行车，由于后方来车的远光灯造成前车驾驶员视线瞬间丢失造成的事故成为主要的事故原因之一，因此就有了防眩光汽车后视镜，以有效降低不当的灯光造成的行车事故，提高行车过程的安全性，但是目前的汽车后视镜往往整体厚度较厚，抗形变能力较差，遇到撞击、弯曲或者拆卸时极容易因受力不均发生破裂，如一味增加玻璃厚度，无疑会导致重量的上升，也会导致后视镜镜片体积变的笨重；同时现有的后视镜是将加热部件直接贴于后视镜背面或是印刷与后视镜背面，再将后视镜片装在安装架上与后视镜壳体内的调节装置固定实现视角调节，如后视镜镜片一旦损坏，带有加热装置的后视镜镜片维修成本往往较高，在更换时也需要将整个安装架撬出才能更换后视镜镜片，由于安装架一般为塑料材质，拆卸时往往会因撬动导致变形，因此针对该问题，就有必要去研制一种强度高，耐冲击，拆卸时不易损坏，且具备高效加热除雾性能的后视镜镜片。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种整体强度高，刚性好，导热除雾效果佳的高强度汽车除雾镜片。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种高强度汽车除雾镜片，包括镜片玻璃，所述镜片玻璃背面上依序叠层设置有形成复合膜的第一高折射率膜层、第一低折射率膜层、第二高折射率膜层、第二低折射率膜层和金属膜层，所述镜片玻璃正面呈蓝绿色，所述镜片玻璃厚度为0.12mm至0.55mm；还包括由碳纤维板材裁切出来的镜片支撑座，所述镜片支撑座外轮廓大于镜片玻璃2mm至5mm，所述镜片支撑座正面设有下凹的镜片安装槽，所述镜片玻璃固定于镜片安装槽内并与槽底贴合；所述镜片支撑座背面设有下凹的加热片置容槽，所述加热片置容槽内贴附有加热片，所述镜片支撑座背面贴有外轮廓与镜片支撑座相等的安装调节板，所述安装调节板背向镜片支撑座的一面其中央位置处设有用于与后视镜壳体内调节装置相连的安装卡环。

上述结构中，采用拥有自主知识产权的中国超薄玻璃，我国超薄玻璃在2014年6月突破0.33毫米；2016年4月突破0.15毫米；2018年4月突破0.12毫米，玻璃越薄，透光性能就会越好，柔韧性好，重量也会随之减轻，因此将超薄玻璃作为镜片玻璃，使其具备良好的耐冲击效果及一定的弯曲性能，同时能大幅降低整体厚度，但是玻璃越薄，整体强度也会降低，如直接拿去应用容易因强度问题发生破碎，因此将镜片玻璃安装在具有高强度的碳纤维材质的镜片支撑座上，对镜片玻璃进行支撑，辅助提高镜片玻璃的强度，同时碳纤维板具有重量轻，导热性好的优点，因此既减轻了重量，又能利用其导热性将加热片的热量传递到镜片玻璃上，镜片支撑座还能将加热片的温度均匀传递，有效保证了加热的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述镜片安装槽槽深不小于镜片玻璃厚度。

上述结构中，能保证镜片玻璃安装后其表面低于镜片支撑座正面表面，避免镜片玻璃边缘出现刮擦、撞击导致镜片玻璃脱落或破裂。

本实用新型进一步设置为，所述镜片安装槽槽深为1mm至3mm。

上述结构中，镜片安装槽槽深大于镜片玻璃厚度，能在拆卸撬动时避免刮擦镜片玻璃，同时在意外跌落时也能作为保护外框来保护镜片玻璃。