[实用新型]一种汽车点火系统的备用供电电路、装置及汽车

说明书

本实用新型公开一种汽车点火系统的备用供电电路、装置及汽车。备用供电电路包括升压电路、备用电池、电池模块及点火系统，所述升压电路，用于检测所述放电电压，及所述点火信号的电压，在检测到点火信号，且放电电压小于预设电压值时，开启所述备用电池并进行升压后给所述点火系统供电。本实用新型通过在传统的汽车蓄电池供电系统中增加备用电池及备用电池供电电路，在蓄电池电量不足，电压不足以启动发动机时，能自动切换到备用电池；解决了现有技术中当汽车发动机关闭时，车载设备消耗汽车蓄电池电量，使得蓄电池电量不足，电压不足以启动发动机的情况下汽车无法启动的技术问题，达到了在汽车蓄电池电量不足，电压不足以启动发动机的情况下启动汽车发动机的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及供电电路技术领域，特别涉及一种汽车点火系统的备用供电电路、装置及汽车。

背景技术

在发动机起动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低，这时候汽车内的点火系统及其他车载设备所需要的电能，全部由蓄电池供给；电池的电量毕竟是有限的，虽然熄火关闭发动机，但是车上的部分车载设备会有静态电流的消耗，再加上蓄电池不可避免地存在自动放电现象，对于长时间停放不用的车辆或者关闭发动机后长时间使用车内电器的情况，蓄电池会过度放电导致蓄电池电量消耗殆尽，严重的后果是汽车启动时，蓄电池电压不足以启动点火系统，汽车无法启动。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车点火系统的备用供电电路，旨在解决汽车蓄电池电量不足，电压不足以启动发动机时，如何启动汽车发动机的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车点火系统的备用供电电路，包括升压电路、备用电池、电池模块及点火系统；所述备用电池的正极与所述升压电路连接，所述备用电池的负极与所述升压电路连接，所述升压电路与所述电池模块连接，所述电池模块与所述点火系统连接，所述点火系统还与所述升压电路连接；其中，

所述点火系统，用于发送点火信号，为汽车发动机点火；

所述电池模块，为所述点火系统供电，所述电池模块提供的电压为放电电压；

所述备用电池，用于在开启时为所述点火系统供电；

所述升压电路，用于检测所述放电电压，及所述点火信号的电压，在检测到点火信号，且放电电压小于预设电压值时，开启所述备用电池并进行升压后给所述点火系统供电。

优选地，所述汽车点火系统的备用供电电路还包括充电系统及电池管理系统；所述备用电池与所述电池管理系统连接，所述电池管理系统还与所述充电系统连接，所述充电系统还与所述点火系统及所述电池模块连接；其中，

所述充电系统，为所述电池模块充电，并通过所述开关模块为所述备用电池充电；

所述电池管理系统，备用电池电压低于第一预设值时导通，备用电池电压高于第二预设值时断开。

优选地，所述升压电路包括第一电感、第一MOS管、第一开关、第一二极管、第一电容及微控制单元；其中，

所述第一电感的第一端与所述备用电池的正极连接，所述第一电感的第二端与所述第一二极管的正极连接，所述第一二极管的负极与所述第一电容的第一端连接，所述第一电容的第二端接地；所述第一电容的第二端还与所述第一MOS管的源极连接，所述第一MOS管的栅极与所述微控制单元连接，所述第一MOS管的漏极与所述第一电感的第二端连接；所述第一电容的第一端还与所述第一开关的第一端连接，所述第一开关的第二端与所述电池模块连接，所述第一开关的控制端与所述微控制单元连接，所述微控制单元还与所述电池模块连接；所述微控制单元还与所述点火系统连接。

优选地，所述电池管理系统包括第一电阻，第二开关及电池充电管理芯片；其中，