[实用新型]一种导热式保温除雾镜片

说明书

本实用新型提出了一种导热式保温除雾镜片，包括镀有反光层的反光镜片，所述反光镜片厚度为0.12mm至1mm之间，所述反光镜片设有反光层的一面设有通过导热粘接密封硅橡胶粘接的导热层，所述导热层背向反光镜片的一面设有通过导热粘接密封硅橡胶粘接的发热层，所述发热层上设有电热丝，所述电热丝从反光镜片底部自下而上间隔排列且间距逐渐加大，所述发热层背向导热层的一面粘接有保温层，所述保温层背向发热层的一面粘接有支撑底板，所述支撑底板朝向发热层的一面这有若干支撑柱，所述支撑柱穿过保温层与发热层相抵接触。本实用新型具有温度集中避免热散失、整体温度均衡、避免局部高温、除雾除水效果佳、速度快的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车镜片领域，具体涉及一种导热式保温除雾镜片。

背景技术

汽车后视镜的水雾问题一直是困扰司机的一个难题。为了除去水雾，目前最主要的方法是采用电加热装置，而由于电热线所产生的热量同时均布至整个镜面，且直接对外界耗散，因此不仅能耗较大，且镜面升温缓慢，除水效果较弱，尤其在使用时，往往由于重力作用，后视镜下方的水滴数量高于上方，而后视镜加热往往是整片加热，但是热量一般会向上聚集，最后会导致下方温度较低，上方温度较高，这就使得上下温度出现不均，上方的水滴快速干燥，而下方的干燥速度却极慢，严重影响了驾驶者的驾驶安全性；同时目前的后视镜镜片往往是固定在安装座上后在装入后视镜壳体内，安装座与后视镜镜片之间存在空隙，造成热量的散失，拖延了除雾时间和效率；现有的后视镜加热还会因后视镜玻璃厚度而影响热传递效率，虽然后视镜玻璃越厚越坚固，但也会影响热传递性能。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种温度集中避免热散失、整体温度均衡、避免局部高温、除雾除水效果佳、速度快的导热式保温除雾镜片。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种导热式保温除雾镜片，包括镀有反光层的反光镜片，所述反光镜片厚度为0.12mm至1mm之间，所述反光镜片设有反光层的一面设有通过导热粘接密封硅橡胶粘接的导热层，所述导热层背向反光镜片的一面设有通过导热粘接密封硅橡胶粘接的发热层，所述发热层上设有电热丝，所述电热丝从反光镜片底部自下而上间隔排列且间距逐渐加大，所述发热层背向导热层的一面粘接有保温层，所述保温层背向发热层的一面粘接有支撑底板，所述支撑底板朝向发热层的一面这有若干支撑柱，所述支撑柱穿过保温层与发热层相抵接触。

上述结构中，导热层能迅速将发热层的热量传递至反光镜片上，且能均衡整体温度，为避免上部局部高温，采用逐渐增大间隔间隙设置的电热丝，将热量集中在反光镜片下方，有针对性的对反光镜片下方容易粘附更多水滴雾气的部位进行着重加热，由于热量会向上传递，因此在底部局部重点加热的同时能将多余热量通过导热层向上传递，实现了热量的充分利用；超薄玻璃分多种，其厚度规格从0.12毫米、0.15毫米、0.33毫米等至1mm之间，选用超薄玻璃能加快热传递效率，同时降低整体重量，超薄玻璃由于其厚度薄，因此就具备了一定的韧性，在受到撞击压迫时能通过变形吸附冲击，但是单片超薄玻璃制成的反光镜片抵抗弯曲的能力较小，因此导热层可作为其良好的支撑基础，使其能承受一定的冲击变形而不破碎；保温层可防止发热层背向导热层的一面发生热散失，起到保温效果；支撑底板与安装座底部接触，为了能够给反光镜片提供良好的支撑，避免保温层在外力作用下受到压迫而变形，利用支撑柱进行支撑，以此保持保温层的整体厚度，从而保证保温效果；选用导热粘接密封硅橡胶作为粘接剂能减少传统粘接剂带来的热传递效率下降的问题；反光镜片与导热层粘接，即使反光镜片出现破碎也不会导致碎片脱落造成后视镜彻底失去作用。

本实用新型进一步设置为，所述导热层为铜板或铝板。

上述结构中，铜板或铝板的导热性较好，同时能经受住一定量的弹性变形，在提供导热目的的同时能对反光镜片提供刚性支撑。

本实用新型进一步设置为，所述导热层厚度为0.5mm至2mm之间。