[实用新型]一种双齿轮组传动机构

说明书

本实用新型公开了一种双齿轮组传动机构，属于齿轮传动机构，包括固定于壳体上的电机，电机输出端贯穿壳体连接有主动齿轮，壳体上转动连接有中部固设有从动齿轮的输出轴，所述主动齿轮通过传动齿轮组与从动齿轮相啮合，所述传动齿轮组不少于两组，不同传动齿轮组的减速比相同。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，在齿轮传动过程中，一个齿轮同时啮合两个齿，从一排减速齿轮变成二排减速齿轮同步啮合工作；减少了单齿轮承受的外加负载力，提高齿轮使用寿命，在同等条件下，可以使用加工简易或材质价格较低齿轮，从而降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，具体是一种双齿轮组传动机构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

目前市场上的齿轮传动都是一对齿轮进行传动，在齿轮安装空间小，要求齿轮承载能力大的情况下，必须选用材料较好，并且精加工的齿轮，从而提高了整个产品的成本。

为此本领域技术人员提出了一种双齿轮组传动机构，以解决上述背景中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双齿轮组传动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双齿轮组传动机构，包括固定于壳体上的电机，电机输出端贯穿壳体连接有主动齿轮，壳体上转动连接有中部固设有从动齿轮的输出轴，所述主动齿轮通过传动齿轮组与从动齿轮相啮合，所述传动齿轮组不少于两组，不同传动齿轮组的减速比相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动齿轮组为两组。

作为本实用新型再进一步的方案：两组所述传动齿轮组分别与从动齿轮不同的齿进行啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述从动齿轮与不同传动齿轮组啮合的齿间夹角不小于90°。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动齿轮组至少含有三个齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，在齿轮传动过程中，一个齿轮同时啮合两个齿，从一排减速齿轮变成二排减速齿轮同步啮合工作；减少了单齿轮承受的外加负载力，提高齿轮使用寿命，在同等条件下，可以使用加工简易或材质价格较低齿轮，从而降低成本。

附图说明

图1为一种双齿轮组传动机构的结构示意图。

图中：1-壳体、2-电机、3-主动齿轮、4-从动齿轮、5-输出轴、6-传动齿轮组。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一：请参阅图1，一种双齿轮组传动机构，包括固定于壳体1上的电机2，电机2输出端贯穿壳体1连接有主动齿轮3，壳体1上转动连接有中部固设有从动齿轮4的输出轴5，所述主动齿轮3通过传动齿轮组6与从动齿轮4相啮合，所述传动齿轮组6不少于两组，不同传动齿轮组6的减速比相同，减速比箱体的传动齿轮组6才能与从动齿轮4同时啮合，继而避免打齿或锁死的情况。

所述传动齿轮组6为两组。

两组所述传动齿轮组6分别与从动齿轮4不同的齿进行啮合。

所述从动齿轮4与不同传动齿轮组6啮合的齿间夹角不小于90°。

所述传动齿轮组6至少含有三个齿轮。