[实用新型]一种汽车进气格栅

说明书

本实用新型公开了一种汽车进气格栅，包括格栅本体，在所述格栅本体背面设有采用网格结构的格栅支架，所述格栅支架的中部设有可调通风口，格栅支架的两端设有安全通风口，所述格栅支架的背面设有可将所述可调通风口遮挡且可转动的自垂式百叶；所述可调通风口包括强制开合区和若干自动开合区，所述百叶按区域分别安装在所述强制开合区和各自动开合区，所述格栅支架上设有控制所述强制开合区上的百叶开关的百叶控制装置。本实用新型具有结构简单、稳定性强、成本低的优点，能实现车辆在不同状态下的自动调节进气功能，有效控制发动机温度，从而达到改善发动机运行状态和节能的效果。

技术领域

本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种汽车进气格栅。

背景技术

汽车格栅是作用于水箱、发动机、空调的进气通道，也是防止行驶中外来物体对汽车内部件的损坏，以及装饰车头前脸，彰显个性的汽车零部件。传统格栅进风口的截面积是固定的、常开的，进风量不可调节，设计者往往是在最大进风量与最小进风量中，取一个中间值对格栅的进风截面积进行设计，然后再通过内置风扇调节水箱温度。

由于发动机工作需要由冷却系统来冷却，而冷却系统要想正常运行其工作温度需要保持在一定的温度范围内。而在寒冷的冬天，受外界气温的影响，汽车的水温升温非常缓慢，因此，人们常常能看到一些车主们利用厚厚的布帘来帮助爱车升温的现象。而在炎热的夏天，汽车温度很高，由于进风量不够导致水箱冷却液“沸腾开锅”。

近几年，欧美系车型出现了一种“主动进气格栅”，它在格栅上设计了一种类似百叶窗的叶片，由电脑自动控制，感应发动机的温度，传达指令给风叶驱动电机，控制进气格栅叶片的闭合、张开，以调节进风量。这种进气格栅的优点是控制精准，减少发动机仓室涡流，有效控制发动机温度，从而达到节能的效果；缺点是故障率高，一旦不能开启，发动机将过热停机，甚至烧死，而复杂的结构无形中增添了它的维修费用，基于成本和可靠性的原因，目前，主动进气格栅仅应用于奔驰、宝马、迈锐宝、凯迪拉克、沃尔沃等部分高端车型上。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，可调节进风量的汽车进气格栅。

实现本实用新型目的的技术方案是：

本实用新型提供的汽车进气格栅，包括格栅本体、设在所述格栅本体背面采用网格结构的格栅支架，所述格栅支架的中部设有可调通风口，格栅支架的两端设有安全通风口，所述格栅支架的背面设有可将所述可调通风口遮挡且可转动的自垂式百叶； 所述可调通风口包括强制开合区和若干自动开合区，所述百叶按区域分别安装在所述强制开合区和各自动开合区，所述格栅支架上设有控制所述强制开合区上的百叶开关的百叶控制装置。

所述强制开合区上的百叶和各自动开合区上的百叶采用与垂直面不同的安装夹角。

所述强制开合区设在所述可调通风口的中部，所述自动开合区对称设在所述强制开合区的两侧；所述强制开合区上的百叶与垂直面的安装夹角为1°；所述自动开合区上百叶的安装夹角从强制开合区开始依次为2°～6°。

本实用新型的有益效果：

本实用新型具有结构简单、稳定性强、成本低的优点，能实现车辆在不同状态下的自动调节进气功能，有效控制发动机温度，从而达到改善发动机运行状态和节能的效果。

下面结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。

附图说明

图1是本实用新型的分解图。

图2是本实用新型中格栅支架的结构示意图。

图3是本实用新型中百叶控制装置的结构示意图。

图4图3中A处的放大图。

图5是本实用新型中各区的百叶安装示意图。

图6是安全通风口进气散热曲线图。