[实用新型]锁有效
申请号: | 201821971655.3 | 申请日: | 2018-11-26 |
公开(公告)号: | CN209780513U | 公开(公告)日: | 2019-12-13 |
发明(设计)人: | 倪捷;冯春献;孙北京;王松根 | 申请(专利权)人: | 浙江绿源电动车有限公司 |
主分类号: | E05B71/00 | 分类号: | E05B71/00;E05B47/00 |
代理公司: | 11343 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 321016 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锁舌 锁钩 转轮 壳体 本实用新型 第二位置 第一位置 缩回 相抵 体内 伸出 滑动方向 可滑动地 便利性 有效地 滑动 卡滞 开锁 侧面 移动 生产 | ||
本实用新型提出了一种锁,锁包括:壳体;锁舌,可滑动地设于壳体内;锁钩,设于锁舌滑动方向的侧面,锁钩与锁舌相连;转轮,设于壳体内,转轮设有第一位置和第二位置,转轮与锁钩相连或相抵,锁钩随转轮的旋转,在第一位置和第二位置之间移动,并带动锁舌伸出或缩回壳体。通过本实用新型的技术方案,有效地通过转轮的旋转,带动与其相连或相抵的锁钩做直线运动,从而再通过锁钩带动锁舌滑动,使锁舌伸出或缩回壳体,这样的开锁结构扭矩更大,可以有效避免锁舌出现卡滞的情况,提升锁使用的便利性,且这样的结构简单,生产和安装都很方便。
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域,具体而言,涉及一种锁。
背景技术
现有电动车的锁的开锁结构多为柔性连接,例如扭簧式、电磁铁式,扭簧在多次运动后容易疲劳断裂,使锁失效,且扭簧传动力矩较小,锁舌卡滞状态下,不能一次有效开锁;电磁铁式的锁同样开锁扭矩小,锁舌卡滞状态下,很难解锁。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
有鉴于此,本实用新型的一个目的在于提供一种锁。
本实用新型的另一个目的在于提供一种电动车。
为了实现上述目的,本实用新型第一方面的技术方案提供了一种锁,包括:壳体;锁舌,可滑动地设于壳体内;锁钩,设于锁舌滑动方向的侧面,锁钩与锁舌相连;转轮,设于壳体内,转轮设有第一位置和第二位置,转轮与锁钩相连或相抵,锁钩随转轮的旋转,在第一位置和第二位置之间移动,并带动锁舌伸出或缩回壳体。
在该技术方案中,在锁中设置转轮,有利于通过转轮的旋转,带动与其相连或相抵的锁钩做直线运动,从而再通过锁钩带动锁舌滑动,使锁舌伸出或缩回壳体,这样的开锁结构扭矩更大,可以有效避免锁舌出现卡滞的情况,提升锁使用的便利性,且这样的结构简单,生产和安装都很方便。
具体地,锁舌可滑动地设于壳体内,便于锁舌伸出壳体或缩回壳体;锁钩设于锁舌滑动方向的侧面,并与锁舌相连,且转轮与锁钩相连或相抵,这样有利于减小锁在锁舌滑动方向的尺寸,避免锁的长度太长而难于生产和安装,还有利于提升转轮位置设计的灵活性以及锁的整体结构的紧凑性;转轮设有第一位置和第二位置,便于锁钩在第一位置和第二位置之间移动,以便带动锁舌滑动,进而带动锁舌伸出或缩回壳体,并便于控制锁舌直线运动的距离;相对于扭簧或电磁铁式的结构,转轮的扭矩更大,并能够避免锁舌卡滞的情况,解锁方便快捷,且转轮不易发生疲劳断裂的情况,延长了锁的使用寿命,另外,这样的结构简单,便于生产和安装。
在上述技术方案中,第一位置和第二位置位于转轮的同一端面上,端面为斜面,且第一位置和第二位置位于转轮的不同圆周面上。
在该技术方案中,转轮的端面为斜面,有利于使第一位置和第二位置位于转轮的不同圆周面上,这样能够使转轮旋转时,带动锁钩沿着转轮的这个端面,在第一位置和第二位置之间移动,使锁钩产生前进或后退的动作,进而带动锁舌伸出或缩回壳体。
在上述技术方案中,锁还包括:弹簧,设于锁舌的后端,弹簧的一端与壳体相抵,弹簧另一端与锁舌相抵,锁舌在弹簧的弹力作用下,伸出壳体,锁钩移动至第一位置;锁钩在转轮带动下移动至第二位置,锁舌缩回壳体。
在该技术方案中,通过弹簧的设置,有利于通过弹簧的弹力将锁舌顶出壳体,这样可以简化结构,无需连接锁钩和转轮,只要相抵即可,即在上锁时,转轮转动使锁钩位于第一位置时,通过弹簧顶出锁舌,在转动转轮带动锁钩向第二位置移动时,锁舌随之滑动缩回,弹簧被压缩,且在上锁过程中,是柔性的,即锁舌在没有完全对准锁孔时,锁舌处于待命状态,转轮受力小,一旦对准锁孔,即刻上锁。
在上述任一项技术方案中,锁还包括电机,设于壳体内,电机与转轮同轴连接,电机用于驱动转轮转动。
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