[实用新型]一种防止二次事故警示装置

说明书

本实用新型公开了一种防止二次事故警示装置，包括开关模组及警示模组；所述警示模组包括警示灯及蜂鸣器，所述警示灯设置在车体上，所述开关模组包括若干个碰撞传感器，碰撞传感器设置在车体的四周；碰撞传感器与警示模组电连接并控制警示模组的开闭；所述蜂鸣器安装在车内；所述警示灯与蜂鸣器串联。当车体收到撞击发生事故的时候，位于车体上的警示灯及蜂鸣器会在碰撞传感器的控制下自动开启，而不需要车主组装警示灯放置在车后，有效及时提醒来往车辆此处发生事故，要注意避让，这样就可以大大降低二次事故发生的可能。

技术领域

本实用新型涉及，特别是一种防止二次事故警示装置。

背景技术

据公安部交管局统计，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆；机动车驾驶人达3.71亿人，其中汽车驾驶人3.28亿人。然而，随着汽车数量的增加,事故也不断发生，据交管部门相关统计表明，夜间发生交通事故的几率要比白天多1.5倍，55％的交通事故都发生在夜间。

而目前，当我们的车发生故障、事故或者遇到特殊天气时，一般可以想到的就是打开危险报警闪光灯和在车外放置汽车三角警告牌。但是，危险报警闪光灯和汽车三角警告牌也有致命的缺点，如下：①在风比较大的情况下，放置的汽车三角警告牌有可能被风吹倒；②当发生故障或事故时，一般的汽车三角警告牌使用时都是需要组装才可以使用的，还需要把汽车三角警告牌放置在规定的地方，在紧急的情况下，组装和放置就是在浪费时间，更是在浪费生命。③汽车三角警告牌在使用时是放置在路面上的，特别是雨雾等恶劣天气，可视距离比较近，可能导致连环事故的发生。④如果发生事故后驾驶人已经失去行动能力甚至已经死亡，就不可能及时开启危险报警闪光灯，更不要说去组装和到规定的地方放置汽车三角警告牌了。⑤汽车的危险报警闪光灯在工作的时候照射范围有限，可见范围也大大被限制了，造成了来往车辆无法及时发现前方已经发生事故或者有发生故障停在路上的车辆。

在上述的这些情况下，发生二次交通事故的几率很大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种提高安全性的防二次事故警示装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种防止二次事故警示装置，包括开关模组及警示模组；所述警示模组包括警示灯及蜂鸣器，所述警示灯设置在车体上，所述开关模组包括若干个碰撞传感器，碰撞传感器设置在车体的四周；碰撞传感器与警示模组电连接并控制警示模组的开闭；所述蜂鸣器安装在车内；所述警示灯与蜂鸣器串联。

作为上述技术方案的改进，所述开关模组还包括第一手动开关，所述第一手动开关与警示模组电连接并控制警示模组的开闭，所述第一手动开关与碰撞传感器互不干扰。

作为上述技术方案的进一步改进，所述开关模组还包括第二手动开关，所述第二手动开关为常闭开关，所述第二手动开关与碰撞传感器串联并与所述第一手动开关并联，所述第二手动开关常闭。

进一步，所述第二手动开关包括带灯轻触开关。

进一步，所述警示模组还包括控制所述警示灯闪烁方式的振荡电路。

进一步，还包括工作指示灯，所述工作指示灯包括与碰撞传感器串联的第一指示灯、及与第一手动开关串联的第二指示灯。

本实用新型的有益效果是：一种防止二次事故警示装置，包括开关模组及警示模组；所述警示模组包括警示灯及蜂鸣器，所述警示灯设置在车体上，所述开关模组包括若干个碰撞传感器，碰撞传感器设置在车体的四周；碰撞传感器与警示模组电连接并控制警示模组的开闭；所述蜂鸣器安装在车内；所述警示灯与蜂鸣器串联。当车体收到撞击发生事故的时候，位于车体上的警示灯及蜂鸣器会在碰撞传感器的控制下自动开启，而不需要车主组装警示灯放置在车后，有效及时提醒来往车辆此处发生事故，要注意避让，这样就可以大大降低二次事故发生的可能。