[实用新型]滚筒锁定装置及机动车滚筒式检验台

说明书

本实用新型公开了滚筒锁定装置，包括滚筒，所述滚筒的右侧转轴的外表面环形布设有若干个可里外伸缩的定位棱，所述右侧转轴的前后两侧分别设有前侧制动块和后侧制动块；所述前侧制动块的前侧设有第一直线驱动装置，所述后侧制动块的后侧设有第二直线驱动装置，所述第一直线驱动装置带动前侧制动块前后移动，所述第二直线驱动装置带动后侧制动块前后移动；所述前侧制动块和后侧制动块的内表面均设有若干个定位槽，所述定位槽的分布位置与所述定位棱的分布位置相对应，所述定位槽的形状与所述定位棱的形状相适配。本实用新型通过定位棱与定位槽的相互抵接来使滚筒锁定，而且避免了滚筒出现打滑的可能性。本实用新型用于机动车滚筒式检验台。

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，特别涉及滚筒锁定装置及机动车滚筒式检验台。

背景技术

机动车滚筒式检验台常用于检测各种机动车的性能参数，机动车滚筒式检验台通常设有左右两个滚筒，在某些检验台中所述滚筒是自由滚筒，例如车辆速度检验台，在某些检验台中所述滚筒与电机的转轴刚性连接，例如滚筒反力式汽车制动检验台。对于设有自由滚筒的检验台，由于汽车的车轮需要驶上滚筒上，因此需要对自由滚筒进行制动，在现有技术中，通常采用制动装置对自由滚筒进行制动。这类制动装置采用两个耐磨制动片分别与自由滚筒的转轴相抵接，从而将自由滚筒抱紧，通过耐磨制动片与转轴之间的摩擦来实现自由滚筒的制动。

这类制动装置虽然能达到基本的制动要求，但当车辆驶离时，车轮的动力较大，其传递给自由滚筒的作用力也较大，仅靠耐磨制动片与转轴之间的摩擦来制动自由滚筒，制动效果不好，车辆容易出现打滑。此外，由于耐磨制动片与转轴的摩擦较大，导致耐磨制动片的使用寿命减少，需要经常更换，给使用者造成极大的不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种不依靠摩擦力来锁定滚筒的装置。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

滚筒锁定装置，包括滚筒，所述滚筒的左右两侧分别固定连接有左侧转轴和右侧转轴，所述右侧转轴的外表面环形布设有若干个可里外伸缩的定位棱，所述右侧转轴的前后两侧分别设有前侧制动块和后侧制动块，所述前侧制动块和后侧制动块均为半圆环状，前侧制动块的内半径与后侧制动块的内半径一致，所述前侧制动块的内半径不小于右侧转轴的外半径；所述前侧制动块的前侧设有第一直线驱动装置，所述后侧制动块的后侧设有第二直线驱动装置，所述第一直线驱动装置设有可前后伸缩的第一驱动杆，所述第二直线驱动装置设有可前后伸缩的第二驱动杆，所述第一驱动杆与所述前侧制动块的外表面固定连接，所述第二驱动杆与所述后侧制动块的外表面固定连接；所述前侧制动块的内表面和后侧制动块的内表面均设有若干个定位槽，所述定位槽的分布位置与所述定位棱的分布位置相对应，所述定位槽的形状与所述定位棱的形状相适配。

作为上述技术方案的进一步改进，所述右侧转轴的外表面设有若干个用于容纳所述定位棱的矩形槽，所述矩形槽的底部固定连接有多个弹性部件，所述定位棱与所述矩形槽通过多个所述弹性部件进行弹性连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一直线驱动装置的伸出端固定连接有第一固定板，所述第一固定板上设有第一圆孔，所述第一驱动杆穿过所述第一圆孔；所述第二直线驱动装置的伸出端固定连接有第二固定板，所述第二固定板上设有第二圆孔，所述第二驱动杆穿过所述第二圆孔。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述第一固定板与第二固定板之间分别设有上导柱和下导柱，所述前侧制动块以及后侧制动块的上部均设有上部导孔，所述前侧制动块以及后侧制动块的下部均设有下部导孔，所述上导柱穿过两个所述上部导孔，所述下导柱穿过两个所述下部导孔。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述上导柱、下导柱、第一驱动杆、第二驱动杆之间相互平行。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述第一直线驱动装置和第二直线驱动装置均包括气缸、液压缸、直线电机、电动推杆中的任意一种。